Страничен поглед на воениот брод Фусо

Страничен поглед на воениот брод Фусо


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Страничен поглед на воениот брод Фусо

Овде гледаме страничен поглед на воениот брод Фусо, покажувајќи го нејзиниот масивен мост „пагода“, додаден за време на едно од нејзините меѓувоени преуредувања.


Борбени бродови од класата Фусо (1915)

Овие моќни стравови беа всушност далечни деривати на HMS Dreadnought во 1906 година. Нивните планови беа дизајнирани во Јапонија за прв пат, но тие не беа резултат на претходното искуство, вклучително и битката кај Јутланд. Јапонските инженери го преминаа следното ниво на брзина, онаа за борбен крстосувач, додека ја имаа класичната заштита на страшната коска. И тие успеаја да го создадат првиот брз азиски воен брод, во согласност со новата раса дизајнирана во Обединетото Кралство и Германија (часови Кралицата Елизабета и Баден).


IJN Yamashiro во 1917 година, тестирање анти-торпедо мрежи во Yokosuka NyD (обоено со Хируотоко JR)

За да се смести нејзината огромна механизација способна да испорача повеќе од 26 јазли, трупот беше огромен. Фусо и Јамаширо беа поставени во 1912 година, лансирани во 1914-1915 година во Куре и Јокосука, и пуштени во употреба во 1917 година. Тие тогаш беа меѓу најмоќните воени бродови во светот, олицетворение на империјалните амбиции во Азија.

Спорни избори во вооружувањето

Во однос на вооружувањето, сепак, ако можат да носат дванаесет пиштоли со 15 инки, се нагласуваше на најшироката страна. Со извесен надворешен увид, ова не беше задоволително во споредба со решението на САД да има шест пиштоли собрани во потера или да се повлечат со тројни бедеми (како на часовите во Пенсилванија и Ново Мексико), додека Британците веќе имаа пиштоли од поголем калибар. Следниве Исе и Нагато ќе го следат истиот пат на близначки одбранбени, најверојатно во почетокот затоа што одбранбените кули на Фусо и следните беа тесно изведени од британски модели, и второ, бидејќи тоа беше одраз на традиционалната линија на борбени тактики како преминување на Т. Еволуцијата на ова ќе дојде по Јутланд и постепено масивната артилерија на фронтот се сметаше за попожелна во 1920 -тите (како што беше забележано на Нелсон и Данкерк). Секундарното вооружување во барбети остана импресивно.


IJN Fuso во drydock на Куре, 1933 година и#8211 reddit. Обоена со Хируотоко Ј.Р

Политики на МСП и план 8-8

Бродовите од класата Фусо беа резултат на поместувањето на фокусот од Русите, убедливо поразени во 1905 година и веќе не беа потенцијален конкурент, до присуството на Обединетото Кралство и американската морнарица со напредни и добро зацврстени постави како Манила или Сингапур. Иако, класата Фусо требаше да се бори прво во јапонските територијални води. Стратегот Сати Тетсутаро предупреди дека следниот чекор конфронтирачки е неизбежен и Јапонија во секое време ќе одржува воена флота 70% од силата на американската морнарица. Во таа работа, програмата на шеснаесет борбени бродови (план 8-8) од 1907 година беше во тек. По првиот јапонски страшен глас, IJN Класа Кавачи во 1910 година, диетата го намали буџетот за првобитниот план и по многу дебати на крајот одобри четири борбени крстосувачи од класата Конго (сите изградени во Обединетото Кралство) и една Fuso класа BB.


IJN Fuso околу 1916 година, обоена со Хируотоко JR.


Нагато

Н агато (именувано по провинцијата Нагато) беше воен брод на Империјалната јапонска морнарица, водечки брод од нејзината класа. Таа беше првиот воен брод во светот што постави пиштоли од 16 инчи, заштитата и брзината на оклопот ја направија еден од најмоќните капитални бродови во времето на нејзиното пуштање во работа.

Таа беше предводник на адмиралот Исоруку Јамамото за време на нападот на Перл Харбор. Таа виде акција само еднаш, за време на битката кај Лејт Заливот, поради стратегијата на Јапонската морнарица и#8217 да ги задржи главните единици во резерва за решавачка битка.

Нагато беше поставен во поморскиот арсенал Куре на 28 август 1917 година, лансиран на 9 ноември 1919 година и завршен на 15 ноември 1920 година.

Таа беше подложена на голема реконструкција во 1936 година, отстранувајќи ги бојлерите што гореа на јаглен и надградувајќи ги оклопните и противвоздушните пиштоли.

На почетокот на Втората светска војна, Нагато, под команда на капетанот Јано Хидео и нејзиниот сестрински брод Мутсу, формираа битката Дивизија 1. Нагато беше предводник на Комбинираната флота, веејќи го знамето на адмиралот Исороку Јамамото. На 2 декември 1941 година, Нагато испрати сигнал Niitakayama nobore 1208 “Cimb Mount Niitaka на 12/08 (јапонско време) и#8221 што ги изврши ударните сили на превозникот во нападот на Перл Харбор и Јапонија до Пацифичката војна.

На 12 февруари 1942 година, адмиралот Јамамото го пренесе своето знаме на новиот воен брод Јамато.

Нагато пловеше со Јамато, Муцу, Хошо, Сендаи, девет уништувачи и четири помошни бродови како главно тело на Адмирал Јамамото и#8217 за време на битката кај Мидвеј во јуни 1942 година, но не виде акција. Таа ги врати преживеаните од носачот на авиони Кага во Јапонија.

Во 1943 година, под команда на капетанот Хајакава Микио, Нагато беше сместен во Трук во Каролинските Острови. По евакуацијата на Трук во февруари 1944 година, таа беше со седиште во Лингга во близина на Сингапур.

Учествувала во битката кај Заливот Лејт, и на 25 ноември 1944 година Нагато пристигнала во Јокосука, Јапонија за поправки. Недостатокот на гориво и материјали значеше дека таа не може да се врати во служба, и во февруари 1945 година беше прераспоредена како брод на крајбрежна одбрана. Во јуни 1945 година, нејзиното секундарно и противвоздушно вооружување беше преместено на брегот. На 18 јули 1945 година, таа беше нападната на Јокусука од бомбардери бомбардери и торпедо бомбардери од Есекс, Рандолф, Бенингтон, Шангри-Ла и Бело Вуд и беше погодена од три бомби, од кои едната го погоди мостот и го уби нејзиниот командант, адмирал Оцука Мики.


Страничен поглед на воениот брод Фусо - Историја

Се прашувам дали некој може да ми помогне да ја идентификувам сликата подолу?

Тоа е или јапонскиот воен брод Фусо, или нејзиниот сестрински брод Јамаширо, сликани пред да бидат реконструирани во 1930 -тите.

Сликата првично беше етикетирана како Фусо, но нашиот заматен пријател Википедија смета дека двата брода биле различно конструирани и дека бедемот Ц се тркал одзади на Јамаширо, а напред свртен кон Фусо. Не сум убеден.

Имам стара воени бродови енциклопедија & воени бродови на светот & quot; дава линиски план за пред-реконструкција на Фусо со бедем со заден поглед. За жал, нема слика за пост-реконструкција за споредба. Се разбира, бидејќи е само енциклопедија на сите воени бродови, а не специјализирана книга, исто така може да се погреши.

Сега, погледнете ја оваа фотографија. Откако беа модернизирани, двата брода ја отстранија предната инка. Мостот на Фусо надградбата го зафаќа свртениот лак на Ц -бедем, со значителна надградба изградена околу централната инка. Суперструктурата на мостот Јамашио, од друга страна, беше обновена поинаку. Не излегува од бедем Ц, додека централниот остров околу инката е помал. Оваа фотографија ми сугерира дека двата брода можеби биле изградени исто и дека биле модернизирани поинаку, што значи дека само по реконструкцијата бедемот на Фусо бил свртен напред, додека лицата на Јамаширо наназад.

Враќање на оригиналната фотографија објавена погоре: Б -бедем свртена наназад. Ако таму бродовите беа изградени поинаку, тогаш дефинитивно сликата е Јамаширо, а не Фусо. Ако, од друга страна, тие беа изградени исто, тогаш може да биде или.

Може ли некој да разјасни барем дел од оваа работа, ако не го идентификува бродот со сигурност?


Опис [уреди | измени извор]

Бродовите имаа должина од 202,7 метри (665 метри.) Имаа зрак од 28,7 метри (94  ft 2  in) и нацрт од 8,7 метри (28  ft 7  in). ⎚ ] Тие раселија 29.326 метрички тони (долги 28.863 тони) при стандардно оптоварување. ⎝ ] Нивниот екипаж се состоеше од 1.198 офицери и регрутираа мажи во 1915 година и 1.396 во 1935. За време на Втората светска војна, екипажот најверојатно броел околу 1.800-1.900 мажи. ⎞ ]

За време на модернизацијата на бродовите во текот на 1930 -тите, нивните напредни надградби беа зголемени со повеќе платформи додадени на нивните претходници на стативи. Задните надградби беа реконструирани за да се сместат држачи за противвоздушни пиштоли од 127 милиметри (5,0 и#160 инчи) и дополнителни режими за контрола на пожар. И на двата брода им беа дадени испакнатини на торпеда за да ја подобрат нивната подводна заштита и да ја компензираат тежината на дополнителниот оклоп. Покрај тоа, нивните коски беа продолжени за 7,62 метри (25,0 и#160ft). Овие промени ја зголемија нивната вкупна должина на 212,75 и#160 метри (698,0 и#160 метри), нивниот зрак на 33,1 и#160 метри (108 и#160 метри 7 и#160 инчи) и нивниот нацрт на 9,69 метри (31 и#160 метри 9 и#160ин). Нивното поместување се зголеми скоро 4.000 долги тони (4.100 и#160t) на 39.154 долги тони (39.782 и#160t) при длабоко оптоварување. ⎝ ]

Погон [уреди | измени извор]

Фусō водеше судења со полна моќ на 10 мај 1933 година по нејзината прва реконструкција

На Фусō-класните бродови имаа две комплети парни турбини Браун-Кертис со директен погон, од кои секоја возеше две оски со пропелер. Турбините со среден притисок ги возеа крилните оски, додека турбините со висок и низок притисок ги возеа внатрешните оски. Турбините беа дизајнирани да произведат вкупно 40.000 коњски сили (30.000  kW), користејќи пареа обезбедена од 24 котли за вода-цевки од типот Мијахара, од кои секоја трошеше мешавина од јаглен и масло. Бродовите имаа капацитет за складирање од 4.000 долги тони (4.100 и#160t) јаглен и 1.000 долги тони (1.000 и#160t) мазут, и#9119 ], давајќи им дострел од 8.000 наутички милји (15.000 и#160км 9.200 и#160 милји) со брзина од 14 јазли (26 и#160 км/ч 16 и#160 милји на час). Двата брода ја надминаа нивната дизајнирана брзина од 22,5 јазли (41,7 и#160км/ч 25,9 и#160км/ч) за време на нивните морски испитувања Фусō достигна 23 јазли (43  km/h 26  mph) од 46.500  shp (34.700  kW) и Јамаширо го надмина тоа со 23,3 јазли (43,2  km/h 26,8  mph) од 47,730  shp (35,590  kW). ⎠ ]

За време на нивната модернизација од 1930-тите, котлите на Мијахара на секој брод беа заменети со шест нови котли на нафта Канпон, вградени во поранешната задна котлара, а инката напред беше отстранета. Турбините Браун-Кертис беа заменети со четири турбини на Канпон со зафатнина со дизајнирана моќност од 75,000 и#160shp (56,000  kW). ⎟ ] на нејзините судења, Фусō достигна максимална брзина од 24,7 јазли (45,7  km/h 28,4  mph) од 76,889  shp (57,336  kW). ⎚ ] Складиштето на гориво на бродовите се зголеми на вкупно 5.100 долги тони (5.200 и#160t) мазут што им овозможи опсег од 11.800 наутички милји (21.900 и#160км 13.600 и#160 милји) на брзина од 16 јазли (30  km/h 18  mph). ⎟ ]

Вооружување [уреди | измени извор]

Адмирал Санкичи Такахаши и задните 14-инчни бедеми на Јамаширо во 1934 година

Дванаесетте 14-инчни пиштоли со калибар 45 и#9113 ] од Фусō класата беа монтирани во шест одбранбени кутии со два пиштоли, нумерирани од напред до назад, од кои секоја тежеше 615 долги тони (625 и#160t). Одбранбените куќи имаа способност за надморска височина од −5/+20 степени. ⎢ ] Тие беа наредени во невообичаен стил 2-1-1-2 со супер-распарчувачки парови од одбранбените страни напред и назад средните одбранбени не беа супер-распрскувани и имаа инка помеѓу нив. ⎙ ] Одлуката да се користат шест кутии -близначки, а не четири трокреветни одбранбени сили, во голема мера влијаеше врз целиот дизајн на класата, бидејќи двете дополнителни одбранбени куќи бараа подолг брод и ја зголемија количината на оклоп потребен за заштита на бродот според даден стандард. Локацијата на третата и четвртата купола се покажа како особено проблематична за дизајнот на класата бидејќи одбранбените одбранбени куќи не беа суперифен како во следните Исе-класни борбени бродови. Ова дополнително ја зголеми должината на бродовите затоа што бурињата од горната бедем излегуваа над долната бедем, барајќи повеќе простор отколку пар одбранбени кули. ⎣ ] Монтирани среде бродови долж централната линија на бродот, тие имаа ограничени огнени лакови, и#9113 ] и нивната положба ги натера котларите да бидат поставени на помалку од идеални локации. ⎛ ] Друга компликација беше потребата да се вклопи дополнителна изолација и климатизација во списанијата на бедемите за да се заштитат од топлината што се создава во соседните котлари. ⎡ ] Првично и двете одбранбени пиштоли свртени кон задниот дел, но Фусō Бедемот бр.3 беше преместен нанапред за време на нејзината реконструкција со цел да се сместат дополнителни платформи околу нејзината инка. ⎚ ]

Главната батерија на Фусō класата беше подложена на повеќе модернизации во текот на кариерата на бродовите. За време на првата реконструкција на двата брода, височината на главните пиштоли беше зголемена на −5/+43 степени, давајќи максимален опсег на стрелање од 35.450 јарди (32.420 и#160 метри). Механизмот за одвраќање на пиштолите исто така беше сменет од хидрауличен во пневматски систем, што овозможи побрз циклус на пукање на главните пиштоли. ⎢ ]

До Втората светска војна, пиштолите користеа оклоп од типот 91, пробиени школки. Секоја од овие школки тежеше 673,5 килограми (1,485  lb) и имаше брзина на муцката од 775 метри во секунда (2,540  ft/s). Имаа максимален опсег од 27.800 метри (30.400 и#160yd) на +30 степени на височина и 35.450 метри (38.770 и#160yd) на +43 степени по модернизацијата. ⎡ ] Исто така, беше достапна и експлозивна школка од 625 килограми (1,378  lb), која имаше брзина на муцката од 805 метри во секунда (2.640 и#160ft/s). ⎤ ] Специјален тип 3 Санкаидан запалива шрапнела школка беше развиена во 1930-тите за противвоздушна употреба. ⎡ ]

Монтажа со двоен пиштол од 127 мм на бродот НагатоНа Монтажите што се користат на одборот Фусō класа беа ист модел.

Како што е изградено, на Фусō класата беше опремена со секундарно вооружување од шеснаесет пиштоли од 50 калибар, шест инчи, поставени во единечни казимати долж страните на трупот на ниво на горната палуба. Осум пиштоли беа поставени од страна, и секој имаше лак на оган од 130 степени и максимална височина од +15 степени. Секој пиштол може да испука проектил со висок експлозив од 45,36 килограми со максимална оддалеченост од 22.970 јарди (21.000 и#160 метри) со брзина од четири до шест истрели во минута. За време на нивната реконструкција во 1930 -тите, максималната висина на пиштолите беше зголемена на +30 степени, што го зголеми нивниот максимален опсег за приближно 900 метри (980 и#160yd). ⎥ ]

Бродовите исто така монтираа пет или шест противвоздушни пиштоли од 40 калибар 76 мм (АА). Пиштолите со висок агол од 76 милиметри (3 и#160 инчи) беа на еднократно прицврстување на двете страни од предната надградба, од двете страни на втората инка и секоја страна од задната надградба (Фусō немаше пиштол од десната страна). Секој од овие пиштоли имаше максимална височина од +75 степени и може да испука проектил од 6 и 160 кг (брзина на муцката) со брзина на муцката од 680 и#160 м/с (2.200 и#160 метри/с) до максимална висина од 7.500 метри (24.600 и#160 метри). ⎥ ] Двата брода беа опремени со шест потопени торпедо цевки од 533 милиметри (по 21,0 и#160 инчи), по три на секоја широка страна. ⎙ ]

На Фусō секундарното вооружување на класата значително се промени со текот на времето. За време на модернизацијата во 1930-тите, сите пиштоли 76 и#160мм беа заменети со осум пиштоли со двојна намена од 40 калибар 127 и#160мм (5,0 и#160ин). Овие пиштоли беа монтирани од двете страни на предната и задната суперструктура во четири држачи со два пиштоли. Кога пукаа на површински цели, пиштолите имаа дострел од 14,700 метри (16,100 и#160yd) и имаа максимален плафон од 9,440 метри (30,970 и#160 метри) на нивната максимална височина од +90 степени. Нивната максимална брзина на оган беше 14 удари во минута, но нивната постојана брзина на оган беше околу осум куршуми во минута. ⎦ ] За време на реконструкцијата, беа отстранети и двата најважни пиштоли 152  мм. ⎞ ]

Лесното АА вооружување на Фусō класата драматично се промени од 1933 до 1944 година. За време на првата реконструкција, Фусō беше опремен со четири четирикратни митралези 13,2  мм (0,52  ин), ⎧ ] додека Јамаширо беше опремен со осум двојни држачи за пиштоли од 25 милиметри (0,98 и#160 инчи). ⎨ ] И двете оружја беа дизајнирани за лиценца од француски Hotchkiss. ⎩ ] Пиштолите 25  мм беа поставени на Фусō класа во единечни, двојни и тројни држачи. Овој модел беше стандарден јапонски лесен противвоздушен пиштол за време на Втората светска војна, но страдаше од сериозни недостатоци во дизајнот што го направија во голема мера неефикасно оружје. Двојната и тројната монтажа „немаа доволна брзина во возот или височините, знаците на пиштолот не беа во можност да се справат со брзи цели, пиштолот покажа прекумерна вибрација, списанието беше премногу мало, и, конечно, пиштолот предизвика прекумерна експлозија на муцката“. ⎪ ] Конфигурацијата на противвоздушните пиштоли значително варираше до крајот на нивната конечна реконструкција, Фусō класа монтирани осум двојни држачи. Во 1943 година, се додадени седумнаесет единечни и две двокреветни држачи за вкупно 37. ⎫ ] Во август 1944 година, и двете беа опремени со уште дваесет и три сингл, шест двокреветни и осум трокреветници, вкупно 95 противвоздушни пиштоли во нивната конечна конфигурација. ⎬ ]

Оклоп [уреди | измени извор]

Јамаширо како што се појави во 1944 година

Кога Фусō класата беше завршена, оклопот на бродовите беше „типичен за воен брод пред Јутланд“. Како што е изградено, оклопот изнесува поместување од 8.588 долги тони (8.726 и#160t), приближно 29% од вкупното поместување на класата. ⎙ ] Нивниот оклопен појас имаше дебелина од 305 до 229 милиметри (12 до 9 и#160 инчи) подолу имаше рамен од оклоп од 102 и#160мм (4 и#160ин). Оклопот на палубата се движеше во дебелина од 32 до 51  мм (1,3 до 2,0  ин). Одбранбените куќи беа заштитени со дебелина на оклоп од 279,4  мм (11,0  ин) на лицето, 228,6  мм (9,0  ин) на страните, и 114,5  мм (4,51  ин) на покрив. Барбетите на бедемите беа заштитени со оклоп со дебелина 305 и#160мм, додека казиматите на пиштолите 152 и#160мм беа заштитени со оклопни плочи од 152 и#160мм. Страните на кулата за прицврстување беа дебели 351 милиметар (13,8 и#160 инчи). Дополнително, садовите содржеа 737 водонепропусни прегради (574 под палубата за оклоп, 163 погоре) за да се зачува пловноста во случај на оштетување во битката. ⎮ ]

За време на нивната реконструкција, оклопот на воените бродови беше значително надграден. Нивниот оклоп на палубата беше зголемен до максимална дебелина од 114 и#160мм (4,5 и#160 инчи), а надолжната преграда од 76 и#160мм (3,0  ин) од челик со висока истегнување беше додадена за да се подобри заштитата под вода. ⎯ ] Ова донесе вкупна тонажа на оклоп до 12.199 долги тони (12.395  t), приближно 31% од вкупното поместување на Фусō класа. Дури и по овие подобрувања, оклопот с still уште не беше способен да издржи школки од 14 инчи. ⎭ ]

Авиони [уреди | измени извор]

Спароухок полетува од Јамаширо

Јамаширо накратко беше опремена со платформа за летање на авион на бедем број 2 во 1922 година. Таа успешно ги лансираше борците Глостер Спаровак и Сопвит Камел од него, и стана првиот јапонски брод што лансираше авиони. Кога беше модернизирана во 1930 -тите, катапулт и кран за склопување беа поставени на подрачјето, и двата брода беа опремени да управуваат со три пловни авиони, иако не беше обезбеден хангар. Првичните дво -авиони „Накаџима Е4Н2“ беа заменети со дво -авиони „Накаџима Е8Н2“ во 1938 година, а потоа со дво -авиони „Мицубиши Ф1М“ од 1942 година наваму. ⎰ ]

Контрола на оган и сензори [уреди | измени извор]

Кога беа завршени во 1915 година, бродовите имаа два оддалечувачи од 3,5 метри (11 и#160 инчи) и два 1,5 метри (4 и#160 метри) во напредна надградбата, 4,5 метри (14 и#160 метри 9 и#160ин. ) мерач на далечина на покривот на бедем број 2, и оддалечувачи од 4,5 метри во бедеми 3, 4 и 5. Кон крајот на 1917 година, директор за контрола на пожар беше инсталиран на платформа на преден план. Надолжувачите од 4,5 метри беа заменети со инструменти од 8 метри (26 и#160 инчи) во 1923 година. Фусō Првата модернизација, беа додадени четири директори за АА пиштолите од 12,7 и#160мм, по еден на секоја страна од предната и задната суперструктура, а осум метри мерач на далечина беше инсталиран на врвот на јарболот на пагода. Ова беше заменето со далечинометар од 10 метри (32  ft 10  in) во текот на 1938 година. Во исто време, двата мерачи на далечина од 3,5 метри на предната надградба беа заменети со режисери за АА пиштолите 25  мм. Дополнителни режими од 25  мм беа инсталирани на платформите од секоја страна на инката. ⎱ ] [Забелешка 2 ]

Додека бродовите беа на суво место во јули 1943 година, радарот за воздушно пребарување Тип 21 беше инсталиран на покривот на 10 метри мерачот на далечина на врвот на јарболот на пагода. Во август 1944 година, две копнени радарски единици за пребарување од типот 22 беа инсталирани на јарболот на пагода и беа поставени две радарски единици за рано предупредување од типот 13. Јамаширо монтиран нејзиниот на главниот јарбол, додека Фусō беше единствениот јапонски борбен брод што постави радар на нејзината инка. ⎲ ]


Воен брод фусо анатомија на мапата на бродот

Се чини дека има проблем со сервирање на барањето во овој момент Вие сте тука eBay анатомија на бродот Страна Рафинирај панел Цена Ве молиме наведете валиден опсег на цени

Врвни прегледи од Соединетите држави Имаше проблем со филтрирање прегледи во моментов. Обидете се повторно подоцна. Прегледано во Соединетите држави на 28 мај 2014 година Потврдено купување Многу детално, добро исцртано. Има толку малку информации за овој брод, бидејќи Јапонија ги уништи сите информации по нивниот понижувачки пораз во 1945 година. Авторот/илустраторот направи неверојатна работа. Ова е идеално за модели, освен за недостаток на обоени слики што помагаат во сликањето на вашиот модел. Оваа книга добро ги илустрира преградите и внатрешните простори. Ако градите од нула, би било идеално. Дури има и цртеж на бродот бидејќи во моментов лежи уништен на морското дно. Посакувам само да има некои подводни фотографии од јапонската поморска експедиција на оваа локација. Прегледано во Соединетите држави на 20 февруари 2016 година Потврдено купување Оваа книга за индивидуален јапонски воен брод е примерна !! Цената беше висока за да се добие оваа книга, но не и превисока цена !! Како г -дин Скулски ги доби овие слики ме остава без здив !!

Како функционираат сериите? За да креирате серија или да додадете дело на неа, одете на страницата "работа". Делот "Заедничко знаење" сега вклучува поле "Серија". Внесете го името на серијата за да ја додадете книгата во неа. Делата можат да припаѓаат на повеќе серии. Во некои случаи, како и кај Хрониките на Нарнија, несогласувањата за редот бараат создавање на повеќе серии. Совет: Ако серијата има нарачка, додадете број или друг опис во заграда по насловот на серијата (на пр., „Хроники на Прајдејн (книга 1)“). Стандардно, се подредува по број, или по азбучен ред ако нема број. Ако сакате да изнудите одредена наредба, користете го | знак да се подели бројот и дескрипторот. Значи, "(0 | prequel)" сортира по 0 под ознаката "prequel." Што не е серија? Серијата беше дизајнирана да опфаќа групи книги кои обично се сфаќаат како такви (види Википедија: Серија книги). Како и многу концепти во светот на книгата, „серијата“ е донекаде флуиден и оспорен поим. Добро правило е дека сериите имаат конвенционално име и се намерни креации, од страна на авторот или издавачот.

Воен брод Фусо: Фусо (анатомија на бродот) Naval Inst Pr (март 1999) | ISBN: 1557500460 | PDF | 256 страници | 63 Mb Со објавувањето на неговата трета книга во серијата Анатомија на бродот, Јануш Скулски создаде една од најдобрите поединечни референци за кој било јапонски поморски брод. Повеќето од најдобрите извори за МСП се недостапни за просечниот читател поради тешкотиите во јазикот и Скулски прави восхитувачка работа во пристапувањето до јапонски извори. Ова е референца за одличен моделар и цртежите се фино детални. Ве молиме, преземете од горните врски за да ме поддржите

PDF Преземете го воениот брод Фусо (анатомија на бродот) Преземете ја целосната книга - Видео -асоцијација

  • Бродот фусо анатомија на бродот бесплатно
  • Анатомија на бродот ХМС победа
  • Анатомија на серијата бродови
  • Серија книги за анатомија на бродот

Страниците 253 до 261 не се прикажани во овој преглед.

Воен брод фусо анатомија на моделот на бродот

Носачите на авиони од класата Есекс се познати по… Еквивалентот на крстосувачот од осумнаесеттиот век,… Оваа популарна серија за дизајнирање бродови е пофалена за својата ... Лансирана во 1906 година, ХМС Дредноуд беше првата… ХМУ качулка изградена за време на Првата светска војна , лилјак ... У-бродот Тип VII беше столбот на борбите ... Класата Такао на јапонските тешки крстосувачи беше апликација ... Ославена од првото пацифичко патување на капетан Кук ... По успешното завршување на Војната за Индипен ... Овој популарен брод- дизајнерската серија е пофалена за својата… Книга со тврди корици со прашина. Fairmile Type D беше дизајниран да се бори против знаењето ... Fairmile Type D беше дизајниран за борба против kno ... Големиот воен брод Мери Роуз беше изграден помеѓу ... Серијата „Анатомијата на бродот“ обезбедува документ ... Бизмарк е можеби најпознатиот воен брод во… ХМС Белфаст беше најголемиот британски крстосувач на… Уништувачот Кембелтаун не е познат само по… Дизајнот на бродот Тип XXI беше радикален ...

100% го најде овој документ корисен (8 гласови) 3К прегледи 263 страници Датум на преземање 15 април 2013 година Авторски права 100% овој документ е корисен (8 гласови) 3К прегледи 263 страници Читате бесплатен преглед Страниците од 9 до 15 не се прикажани во овој преглед. Страниците од 19 до 28 не се прикажани во овој преглед. Страниците 32 до 37 не се прикажани во овој преглед. Страница 41 не е прикажана во овој преглед. Страниците 53 до 63 не се прикажани во овој преглед. Страниците 70 до 78 не се прикажани во овој преглед. Страниците 89 до 111 не се прикажани во овој преглед. Страниците 118 до 129 не се прикажани во овој преглед. Страниците 140 до 148 не се прикажани во овој преглед. Страниците 159 до 160 не се прикажани во овој преглед. Страниците 166 до 193 не се прикажани во овој преглед. Страниците 199 до 200 не се прикажани во овој преглед. Страниците 206 до 213 не се прикажани во овој преглед. Страниците 219 до 235 не се прикажани во овој преглед. Страниците 244 до 249 не се прикажани во овој преглед.

Која е анатомијата на воен брод? - Квора

Серијата книги Анатомија на бродот од повеќе автори вклучува книги Фрегата Дијана, Тип XXI U-Boat, The Battleship Dreadnought и уште неколку. Погледнете ја целосната листа на книги од серијата Анатомија на бродот, комплети кутии или изданија на омнибус и наслови на придружници.


ИЈН Фусо

Напишано од: Вработен писател | Последно уредување: 23.01.2018 | Содржина и копија www.MilitaryFactory.com | Следниот текст е ексклузивен за оваа страница.

Фусо-класата беа борбени бродови „Дредноут“ во служба со Јапонија за време на Светската војна и Втората светска војна, првите вистински борбени бродови Дредноут во служба на Империјата. "Dreadnought" беше име воведено од Британската кралска морнарица со пуштање во работа на нивниот HMS Dreadnought, воен брод што веднаш ги направи сите други челични воени бродови застарени преку нејзината униформна употреба на големи пиштоли (12 ") заедно со погон на парна турбина со соодветна оклопна заштита. и брзина.Нејзиниот вовед во 1906 година веднаш ги преработи книгите за поморските површински војни.

Таков беше неговиот впечаток дека многу нации се натпреваруваа за да одговараат на способностите на Дредноут-сите веќе постоечки воени бродови сега беа нарекувани како „Пред-Дредноуд“. IJN Fuso беше поставен на 11 март 1912 година од Арсенал Куре и започна на 28 март 1914 година. Нарачан на 8 ноември 1915 година, „Фусо“ го носеше она што беше класично име за Јапонските острови и го претставуваше водечкиот брод во двосилна класа Фусо. Нејзиниот сестрински брод беше ИЈН Јамаширо и беше лансирана во 1915 година од дворот Јокосука Нава.

Класата Фусо беше под влијание на јапонското искуство со претходните борбени крстосувачи од класата Конго. Овие бродови беа помогнати во нивниот развој со британска поддршка и започнаа со работа во 1913 година. Борбените крстосувачи на крајот прераснаа во вистински типови на воени бродови, а потоа како „брзи борбени бродови“ за да служат за заштита на јапонските носачи кои тргнаа кон Втората светска војна. класа, класата Фусо беше со проширени димензии и беше обезбедена со оклопна заштита на ниво на воен брод од самиот почеток. Ова, се разбира, доведе до поголем сад со поголемо влечење во водата, како и зголемено поместување - што доведе до намалена брзина на движење на океанот. Според дизајнот, Dreadnoughts од класата Фусо носеа четвртина повеќе оклопна заштита отколку претходната класа Конго.

Како што е изградено, IJN Fuso изложи должина од 673 стапки со зрак од 94 стапки и нацрт од 28,5 стапки. Неговата моќ доаѓа од 24 x котли за водоводни цевки Мијахара кои напојуваат 2 x парни турбини Браун-Кертис, развивајќи 40.000 коњски сили додека возите 4 x вратила. Брзината достигна сервисни 23 јазли со опсег до 9.200 милји. Нејзиното поместување беше 29.800 тони кога првично беше ставено на вода.

Нејзиниот профил прикажа конвенционална силуета со скромна надградба на мостот што го содржи главниот јарбол поставен пред средните бродови. Две инки за чад беа сместени во ред во центарот, а друг јарбол се држеше наназад. Лакот беше од вообичаената подигната, зашилена форма, а строгата лева страна беше искривена и ниска. Под целосна глава на пареа, Фусо може да докаже нешто како елегантен сад додека се пробива низ мирните води. Нејзиниот комплетен надополнување на екипажот броеше 1.198 лица.

Вооружувањето е сконцентрирано околу сега веќе широко поддржаниот пристап со сеопфатен пиштол, со главни пиштоли 12 x 14 "(356 мм) поставени низ шест одбранбени оружја. Друг беше додаден пред задниот јарбол, а последните два беа споени преку коската. Дополнителна поддршка од огнено оружје дојде од пиштоли од 16 x 6 инчи (152 мм), во одбранбените одбранбени куќички, распоредени околу нејзиниот дизајн на палубата. Таа, исто така, носеше торпедо цевки од 6 x 21 инчи (533 мм) за да го заокружи својот апартман за вооружување.

Во однос на оклопот, Фусо носеше 305 мм на појасот со дебелина до 51 мм на нејзината палуба. Нејзините барбети имаа заштита до 305 мм со бедеми со дебелина од 279 мм. Кулата за поврзување управуваше со шема за заштита со дебелина од 351 мм.

Откако беше во акција, Фусо беше искористен за патролирање под кинескиот брег за време на Првата светска војна, но не одигра активна борбена улога во конфликтот. По војната, нејзиниот претходник зеде дополнителни платформи за забележување за да ја подобри свесноста за ситуацијата. Како и другите бродови на Јапонската морнарица, таа помогна во напорите за спасување и закрепнување по големиот земјотрес во Канто од 1923 година. Во 1927 година, таа и нејзината сестра зедоа два авиони со пловен авион што ги зголемија нејзините способности над хоризонтот. Фусо ја постави опремата за лансирање преку третата бедем среде бродови.

Почнувајќи од 1930 година, Фусо влезе во период на модернизација (нејзиниот прв од двата) кој траеше до 1935 година. Нејзиниот оклоп беше подобрен и нејзиниот погонски систем - котли и турбини - целосно заменети, нејзината брзина малку се зголеми на 24,5 јазли преку 75.000 коњски сили. Опсегот сега достигна 13,600 милји. Одржливоста беше зголемена со додавање на испакнатини на торпеда на водната линија. Нејзиниот корпус беше продолжен на подрачјето за да помогне да се задржи брзината во услови на дополнителна тежина - бродот сега е поместен на 38.000 тони. Суперструктурата на мостот беше завршена преработена за да се произведе висок дострел од „стил на пагода“, што драстично го промени нејзиниот профил напред. Нејзините цевки за лансирање торпедо беа отстранети во 1932 година. Додека оваа работа беше завршена во 1935 година, воведена е друга модернизација за 1937 година, која траеше до 1941 година. Оттаму, таа се приклучи на 2 -та дивизија како дел од 1 -та флота, заедно со нејзиниот сестрински брод.

Според стандардите на Втората светска војна, Фусо с still уште ја задржала својата борбена вредност, иако не била особено брза ниту добро вооружена како нејзините јапонски современици. She formed up part of a force that failed to net the carrier group responsible for the famous "Doolittle Raid" in April of 1942. She then supported actions at the Alaskan Aleutian Islands chain in an effort to draw American support away from Midway in May. The Battle of Midway took place from June 4th until June 7th and proved a disastrous failure for the Japanese Navy - four of its aircraft carriers were lost.

From November 1942 to January of 1943, Fuso served in a training role then later came to the aid of the stricken IJN Mutsu, rescuing over 350 personnel. In July, she took on radar equipment (Type 21 air search, Type 13 early warning, and Type 22 surface search) and additional defensive-minded Anti-Aircraft (AA) 25mm cannons (total of 95 guns) before setting sail for Truk in mid-August. She left Truk in February of 1944 to escape an American bombing raid and reached Palau in February but had to disperse one again ahead of an inbound air attack. She served as a training platform at Lingga Island (Indonesia) for a time later to which several support, convoy, and escort missions then followed. As part of Battleship Division 2, 2nd Fleet, she served in the flagship role before transferring command to her sister, IJN Yamashiro, in October.

IJN Fuso's end would come at the Battle of Surigao Strait as part of the wider Battle of Leyte Gulf, Philippines during October 23rd to October 26th, 1944. The Japanese fleet was surprised by a more numerous and overwhelming American naval force which saw Fuso run a through repeated attacks by USN dive bombers, torpedo boats, and battleships (some veterans of the Pearl Harbor attack). Bombs began raked the Fuso and destroyed her catapult system and floatplanes. She also lost all of her crew in the first turret which restricted her firepower projection capabilities. Taking on water into the night, Fuso began to list and confusion set in during the early morning hours when her crews opened fire on her ally, IJN Mogami, killing three. Fuso took on more damage when a torpedo slammed into her starboard side, which made her list further and restricted her speed considerably. The vessel sank - either in one piece or as two sections, accounts vary - around 3:40AM, taking most of her crew with her to the bottom. Her sister ship also met her fate at the Battle of Surigao Strait.


Tactics [ edit | измени извор]

The Fuso employs the same strategies as the Arkansas slow but with powerful guns. Any person who is well affiliated with the Arkansas will find this ship easy to understand.

Whenever facing stronger foes always face your stern at them. The main reason being that 8 of your 12 guns are still capable of firing back while presenting a small profile for enemy shells to hit. Your amazing shell dispersion, which is quite uncommon among IJN BBs will favor you greatly in this kiting away play-style while your foes would be having quite a hard time hitting you due to your small profile and exceptionally good mobility. When employed with speed enhancing flags, such as the Brazilian Flag, Fuso can effectively combat all of the strongest low tier ships, save for the Scharnhorst due to their higher firepower and torpedoes. Don't be afraid to get in close duels either, as Fuso packs a heavy punch for a World War 1 era dreadnought and can leave even South Dakota and Kongo badly mauled even if you do not survive the fight courtesy of its faster reload and decent secondaries. This leaves it as an easy target for any teammates around the area.

When playing alongside with a Fuso

The Fuso takes the role as a support ship. Its slow speed prevents it from fighting in the frontlines, so it usually fires from behind as a long range sniper and supplements damage done by teammates against enemy ships. They make enemies easier to eliminate as you fight them directly.

Although, if one wishes to escort a fellow Fuso, they need to be patient since their ally Fuso can barely catch up.

Playing against a Fuso

While Fuso is the Weakest amongst the japanese dreadnoughts she is not to be taken lightly. Her broadside weight is more than enough to delete up to 47K of your HP at close range with her alpha strike. She is also deceivingly fast for a dreadnought, capable of keeping up with the likes of Dunkerque when fully upgraded. Always avoid a close range confrontation as this is where Fuso excels and can leverage her gun power to blast you to smithereens. Instead, stay far away from her to deny her any alpha strike damage and respond with your own shots. For destroyers it is highly recommended that you use island cover to close the gap and torpedo Fuso, but a gunboat DD like KMS Z20 Karl Galster can be a great counter to the Fuso as well, since it can keep pumping out damage from range while rarely taking any damage in return. For carriers Fuso is basically free damage due to her mediocre AA but be prepared to still face some losses since she is very agile and can make most of your airstrikes go to waste.


IJN Battleship Fuso 1:1 Detailed, With Interior

IJN Battleship Fusō . Leadship of the two Fusō-Class Battleships.

Brief History of the ship:
The Fusō was commisioned in 1915 but didn't participate in actions during WW1.
From 1930-1935 and again 1937-1941 she was modernized. Modernisations
include improvements to armor, a new superstructure, a stronger engine, AA-gun upgrades.
She was sunk during the Battle of Surigao Straight on 22 October 1944 as a result of torpedo hits.

Опис:
The ship had a lenght of 205m. Her beam was 28.7m and her draft 8.7m. She had a displacement of 29000 - 36000 long tons depending on the amount of load.
The Fusō was a dreadnought battleship from the Imperial Japanese Navy. It's armament featured 12 45-Calibre-14-Inch guns mounted in 6 twin-gun turrets. The final version of the ship featured 14 6-Inch secondary guns. The ship had a wide range of AA guns.
Waterline armor covering the citadel ranged between 305 to 229mm, deck armor ranged between 32 to 51mm.
With a combined enginepower of 56000 kW she reached a speed of up to 24,7 knots.


In Minecraft :
There is partial interior to the ship. For example you can get inside gunturrets, crewbunks or the engine room. Interior is an artists impression and does not resemble the true interior of the ship.
Methods for creating the ship: Worldedit, Hand. Resourcepack used: the Fights Of Cydonia Resourcepack.
You cannot download the ship as a schematic (for now) however you can head over to the Fights Of Cydonia Server where you can fight your way from stem to stern in fun little gungames.

Note: I might replace the AA-Guns with properly modeled ones at one point.


Submarines

I-401

On the morning of March 20, 2005 it was announced that a research team from the University of Hawaii had three days earlier discovered the wreckage of the huge ex-Japanese submarine I-401. The discovery was made during exploratory trial dives off Oahu, whose divers first mistook the upright huge hulk for an outcropping of underwater rocks. However, it was soon determined with examination and video by the submersible PISCES IV that it was in fact I-401, one of the giant Japanese subs designed to carry and launch three specially designed float bomber aircraft. Identification of type was fairly straight-foward, even if the the number "I-401" had not remained so readily distinguishable, and the submarines anti-aircraft guns in nearly perfect condition. With her sister I-400, the submarine that gave the famous class its name and others, the I-401 had been taken to Pearl Harbor in winter of 1946 for study and evaluation. It was later then scuttled off the coast on 31 May 1946, apparently in part to forestall Soviet demands to examine Japanese submarine technology, where they remain to the present day.

Two torpedoes fired by an American submarine, USS CABEZON (SS-334), had sent I-401 to the bottom apparently shattering the forward section in front of the aircraft hanger. The two sections remain in close proximity, and rest in position 21-12'N, 158-07'W some 870 meters deep off Kaleola coast. For more details, see:

TROM of I-401 on Sensuikan!


Погледнете го видеото: Диагностика Мицубиси Фусо