USS Parker (DD-48), Hampton Roads, 1914 година

USS Parker (DD-48), Hampton Roads, 1914 година



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Американски уништувачи: Илустрирана историја на дизајн, Норман Фридман. Стандардната историја на развојот на американските разурнувачи, од најраните уништувачи на торпедо, до повоената флота и опфаќајќи масивни класи уништувачи изградени за двете светски војни. Му дава на читателот добро разбирање за дебатите што ја опкружуваа секоја класа уништувачи и доведоа до нивните индивидуални карактеристики.


Предавања за историја на Хемптон Роудс

Погледнете назад во историјата како V.он В. Кварстајн, забележан историчар, автор и директор на ЕССС Монитор Центарот, заедно со специјални гости -говорници, споделуваат значајни настани за историјата на нашата нација и ги испитуваат нивните директни врски со регионот Хемптон патишта.

Купете книга! Поддржете го Музејот!
Книгите од истакнати автори може да се купат преку Интернет, и ве покануваме да го поддржите Музејот кога купувате Амазон. Одете на smile.amazon.com и изберете Музеј Маринерс и#8217 како ваша добротворна организација по избор. Ви благодариме за поддршката!

Имате идеи за тема за предавање или сакате да споделите коментари или прашања? Испратете ни е -пошта на [е -пошта и#160заштитени].

Престојни предавања:

Легендарните одморалишта од 19 век во Хемптон патис

9 јули во 12:00 часот (ET)

Придружете ни се на виртуелно предавање со V.он В. Кварстајн, директор на ЕМСС Монитор Центар, кога тој се претставува на истакнувањето на хотелот Чемберлин како центар на луксузно гостопримство за елитата на Old Point Comfort.

За презентацијата:
Хотелот Чемберлин с still уште стои денес како доминантно обележје со поглед на пристаништето Хемптон Роудс. Овој хотел ги симболизира деновите кога Old Point Comfort, Phoebus, Buckroe Beach и Bayshore беа местата за секое лето во доцните 19 -ти и почетокот на 20 -от век. Old Point Comfort беше премиерното одморалиште за одмор и одмор во Америка и се грижеше за елитата. Плажата Бакро беше наменета за работничките семејства, а Бејшор беше првото афроамериканско одморалиште на југ. Пареа и возови донесоа стотици луѓе кои секојдневно носеа луѓе од градот да уживаат во свежиот ветер, пливање во солена вода, одлични морски плодови и фантастична забава. Овие одморалишта беа генеза на постојано растечката туристичка индустрија во Хемптон Роудс.

Заслуга за слика: Тврдина Монро, Old Point Comfort и Хотел Хигеја, ВаНа Литографија. E. Sachse & amp Co, и Чарлс Магнус [Newујорк: Chs. Магнус, 1861]. Карта. Благодарение на Конгресната библиотека.

Потребна е претходна регистрација.
За дополнителна помош, прашања или поддршка, ве молиме контактирајте не на: [е -пошта и#160заштитени].

Не може ли да го направите виртуелното предавање во живо?
Претплатете се на нашиот канал на YouTube! Нови предавања се прикачуваат секој понеделник и сабота.


Битката за железна песна

На Монитор беше лансиран од Continental Iron Works, Greenpoint, Лонг Ајленд (Newујорк) на 30 јануари 1862 година. CSS Вирџинија, Конфедеративна железна обвивка, беше лансирана на 17 февруари 1862 година Вирџинија беше изградена над изменетиот труп на парната фрегата USS Меримак, која Конфедерацијата ја спаси откако беше запалена и разбиена од силите на Унијата. Поради заканата дека Вирџинија позираше пред Федералната флота на Хемптон Роудс, Вирџинија, Монитор бил нарачан во таа област во почетокот на март, веднаш по избрзаните морски испитувања. Таа пристигна на Хемптон Роудс ноќта на 8 март. Претходно истиот ден, на Вирџинија ја ангажираше Федералната флота, уништувајќи ги дрвените фрегати Камберленд и Конгресот. На Минесота исто така била оштетена и заглавена пред Вирџинија се повлече во засолништето закотвување во близина на Норфолк.

Кога Вирџинија испари да го обнови нападот врз Минесота рано наутро на 9 март, наиде на чуден изглед Монитор. Во четиричасовната битка што следеше, двата брода честопати се бомбардираа едни со други на празно место без значителен ефект. Меѓутоа, школка експлодирала во погледот на Мониторот пилотска куќа, привремено заслепувајќи го капетанот Johnон Ворден. На Мониторот Извршниот службеник, Самуел Дана Грин, ја презеде командата и му нареди на Монитор во плитка вода, каде што Вирџинија не можеше да следи, да ги процени раните на капетанот и оштетувањето на бродот. На На Вирџинија капетан, под претпоставка дека Монитор се повлекуваше од битка, исто така се повлече во претпоставената победа. Кога Монитор се врати да го продолжи ангажманот и го најде Вирџинија нема, нејзиниот екипаж исто така претпоставува победа.


Морнари од УСС Род Ајленд спасување на екипажот од тонењето Монитор како што е илустрирано во Неделник Харперс, Јануари 1863 година (обоена верзија). (Монитор Колекција, NOAA) Кликнете на сликата за поголем преглед.


10 факти: Хемптон патишта

Викимедија Комонс

Токму кај Хемптон Роудс ќе се открие вистинската моќ на воените бродови со железо. И тука беше револуционерниот УСС Монитор, со својата оклопна ротирачка бедем прво ќе влезе во борба. Се надеваме дека овие десет интересни факти ќе помогнат да се прошири вашето знаење и ценење за оваа важна поморска битка од Граѓанската војна.

Конгресна библиотека

Факт #1: CSS Вирџинија и USS Монитор не беа првите воени бродови обложени со железо, но беа првите железни плочи што се бореа едни против други

На Вирџинија и Монитор не беа првите воени бродови со железо. Во ноември 1859 година, француската морнарица започна Ла Глори, првиот воен брод со железна обвивка. Кралската морнарица, како одговор на новиот француски воен брод, го лансираше ХМС Воин, фрегата со железо, во октомври 1861 година.

Дури и во Американската граѓанска војна, Вирџинија и Монитор не беа првите железни облоги. За поддршка на поморските операции на Унијата на реките во западниот театар, изградени, лансирани и распоредени железни чамци од река (градска класа) до јануари 1862 година. Овие чамци одиграа важна улога во битките за Форт Хенри и Форт Донелсон во февруари од 1862 година.

Факт #2: Конфедерацијата имаше големи тешкотии да го набави железното обложување потребно за Вирџинија

Во октомври 1861 година беше утврдено дека Вирџинија (конвертираниот поранешен USS Меримак) ќе бидат потребни два слоја од железна оклопна плоча од два инчи што ја покрива целата обвивка. Барајќи повеќе од 800 тони железо, едноставно немаше толку многу железо на располагање. За да се надомести овој болен недостаток, Конфедерацијата се сведе на чистење старо старо железо, топење на стари топови и железни алати, и дури искинување на стотици километри железничка пруга. Доцнењата во добивањето и обликувањето на овие железни плочи и дадоа на Унијата повеќе време да ги изгради своите контра за растечката закана на Вирџинија.

Факт #3: Првата „пробна работа“ на Вирџинија беше нејзиното борбено деби против американската морнарица на Хемптон Роудс на 8 март 1862 година

Утрото на 8 март 1862 година, на Вирџинија направи пареа и полека се пресели во реката Елизабета за своето прво патување. На На Вирџинија моторите не беа целосно тестирани и оклопните штитови за неговите широки пристаништа за пиштоли не беа инсталирани, но овие „мали детали“ не го засегаа многу новиот капетан на бродот, Френклин Бјукенан. Бјукенен, кој беше избран од Конфедералниот секретар на морнарицата Стивен Мелори за неговите агресивни тенденции, беше решен да го направи На Вирџинија прво патување напад врз блиската морнарица на Унијата.

Факт #4: Битката на 8 март 1862 година, во која се судрија Вирџинија против дрвени бродови на американската морнарица беше најлош пораз во историјата на морнарицата на Соединетите држави до јапонскиот напад врз Перл Харбор

Додека големо внимание беше насочено кон блискиот безкрвен дуел помеѓу Монитор и Вирџинија на 9 март 1862 година, акцијата помеѓу Вирџинија и американската морнарица претходниот ден беше многу покрвава работа. На Вирџинија напад на УСС Камберленд уби 121 од 376 во бродот и последователниот напад на УСС Конгресот уби 27% од својот екипаж - 120 од 434. CSS Вирџинија, од друга страна, претрпе само двајца убиени и десетина ранети во борбата со морнарицата на Унијата.

Во текот на дводневната битка, Федералната морнарица претрпе 261 убиени и 108 ранети во борбата со војската Вирџинија - повеќе убиени и ранети од која било друга морска битка во американската историја во тоа време. И 8 март 1862 година ќе остане најкрвавиот ден во американската поморска историја до 7 декември 1941 година, кога јапонската морнарица ја погоди американската флота во Перл Харбор.

Оваа споредба на CSS Virginia и USS Monitor (во преден план) покажува значителна разлика помеѓу овие двајца познати борци. Онаму каде што Вирџинија беше изградена на трупот на Меримак, USS Monitor беше изграден од килот нагоре. © Jamesејмс Гарни (jamesgurney.com) Jamesејмс Гарни

Факт #5: И покрај тоа што носевте дванаесет пиштоли со голем калибар, еден од нив Вирџинија повеќето смртоносни оружја беа едноставен железен овен, тежок 1.500 килограми, исфрлен од неговиот лак

И покрај многуте технолошки иновации што беа прикажани за време на битката кај Хемптон Роудс, едно од најсмртоносните оружја што се користеше беше голем железен овен, тежок 1.500 килограми, прикачен на лакот на ВирџинијаНа Ова едноставно оружје, потполно слично со она што би се нашол на римската трирема или Отоманската галија, го уништи УСС КамберлендНа На Вирџинија бари на пареа директно за Камберленд и со својот моќен овен удираше низ нејзиниот десен лак. Иронично, смртниот удар што го зададе Вирџинија овенот речиси доведе до сопствено уништување. Со својот овен заглавен брзо во внатрешноста на Камберленд, на Вирџинија ризикува да биде поднесена од федералниот брод што тоне. По одреден напор, Вирџинија можеше да се раздели и да се врати, но дали смртоносниот овен се ослободи.

За време на битката со УСС Монитор следниот ден, на Вирџинија се обиде да го искористи својот овен, не знаејќи дека ова оружје сега се наоѓа на дното на Хемптон Роудс.

Фотографија на капетанот Френклин Бјукенан, САД од Метју Брејди околу 1855-1861 година. Команда за поморска историја и наследство

Факт #6: На Вирџинија командантот, Френклин Бјукенан, беше тешко ранет со мускет топка на 8 март и не учествуваше во Вирџинија познат дуел на 9 март со УСС Монитор

Според добро воспоставените норми формирани за време на ерата на плови, вообичаено беше поразениот брод и неговиот капетан формално да им се предадат на победничките колеги. По гледањето на бело знаме над погодениот USS Конгресот, Френклин Бјукенан нареди дека Конгресот да се земе како награда. За жал, за Сојузниците, војниците на Унијата на брегот во близина знаеја или малку се грижеа за поморската традиција и пукаа врз изложените офицери и луѓе. Френклин Бјукенен, кој отишол на палубата да го надгледува ова предавање, бил погоден во горниот дел од бутот со куршум и набрзина бил вратен во внатрешноста на ВирџинијаНа Отстранет на брегот таа вечер, Бјукенан ја предаде командата на Вирџинија до неговиот извршен службеник, поручник Кејтсби ап Роџер onesонс, кој ќе командува со славната железна обвивка за време на борбата со Монитор следниот ден.

Бјукенан, кој ќе закрепне од раната, беше капитен на CSS Тенеси во битката со ескадрилата на адмиралот Дејвид Фарагут во битката кај Мобилниот залив. За време на таа битка, Буканен ќе доживее скршеница на ногата и ќе се предаде со својот брод на 5 август 1864 година.

Факт #7: Чувствувајќи дека нивните школки би можеле да направат мала штета, дури и одблизу Вирџинија престана да пука кон Монитор за време на битката

Двочасовниот поморски оган од близок дострел конечно ги убеди Конфедерациите во бескорисноста да се трошат школки и прав на МониторНа Поручникот Johnон Еглстон на бродот Вирџинија, на прашањето зошто неговите пиштолски екипи престанаа да пукаат кон Монитор, изјави дека „[по] два часа непрекинато пукање, откривам дека можам да и го направам [ Монитор] исто толку штета со тоа што ќе ги скршам со палците на неа на секои две минути и половина “.

На На Вирџинија способноста за пробивање оклоп дополнително се намали со тоа што носеше само експлозивни школки, наместо солиден истрел. Во еден момент од битката, членовите на екипажот на бродот Вирџинија прибегнаа кон обид да испукаат мускети во отворените пристаништа за пиштоли на Монитор.

Факт #8: Ако Монитор користел поголеми полнења барут во своите пиштоли од 11 инчи, најверојатно ќе го собрал и потонал Вирџинија

На Монитор беше бргу по Хемптон Роудс кратко по неговото лансирање и беше одвоено малку време за тестирање на овој нов, радикален систем на оружје. И покрај тоа што е дизајниран да носи два поморски пиштоли од Далгрен од 12 инчи, Монитор лансиран со два помали 11-инчни Далгрен во рамките на неговата оклопна, ротирачка бедем. За да се спречи катастрофално пукање на пиштолот во затворената бедем, секој од пиштолите од 11 инчи беше ограничен на употреба на полнење барут од 15 килограми. Дури и со ова помало полнење барут, проектилите со цврст истрел од 165 килограми направија многу да го нарушат и обезличат оклопот на облогата на ВирџинијаНа Подоцнежните тестови спроведени по битката покажаа дека ако Монитор користеше обвиненија за барут од 25 килограми или 30 килограми дека неговите пиштоли од 11 инчи би го пробиле Вирџинија труп со релативна леснотија на блиски опсези.

USS Monitor се бори со CSS Вирџинија одблизу во библиотеката на Конгресот Битка на Хемптон Роудс

Факт #9: Иронично, како што е Вирџинија испука повеќе од своите борбени убојни средства, бродот стана поранлив за напад

За разлика од Монитор, чиј оклопен појас се спушташе доста под неговата водна линија, на Вирџинија позлата со железо едвај се проширила до неговата водна линија кога е целосно натоварена. Со секоја широка страна, на Вирџинија ќе потроши 350 килограми воена опрема. И по два часа пукање врз Монитор и други блиски бродови, на Вирџинија го намали својот товар за 5 тони. Иронично, како што бродот стана полесен, тој исто така стана поранлив. Како што бродот се осветлуваше, неговите невооружени страни, под железниот каземат, беа видливи над водата и можеа полесно да се пробијат.

Полковник L.он Л. Ворден, капетан на поморскиот историски центар USS Monitor

Факт #10 Френклин Бјукенен и L.он Л. Ворден станаа надзорници на поморската академија на Соединетите држави во Анаполис, Мериленд

L.он Л. Ворден, унапреден во заден адмирал по војната, беше командант на поморската академија на Соединетите држави помеѓу 1869 и 1874 година. Вежба за поле на Академијата е именувана по Ворден.

Пред Граѓанската војна, Френклин Бјукенан беше првиот надзорник на поморската академија на Соединетите држави (1845 - 1847). Духовната куќа Буханен, сегашната резиденција на надзорниците на Академијата, е именувана по овој славен адмирал на Конфедерацијата.


Нашиот историски дом: удирањето на USS Yorktown (CG 48)

(WYDaily/ Фотографија на датотека) USS Yorktown (CG 48) (WYDaily/ благодарност за поморската историја и команда за наследство)

Нема сомнение колку војската е важна за нашиот регион.

Секогаш има изобилство спомени за споделување од секој што некогаш бил допрен од военото искуство.

Еден во неодамнешното сеќавање се памети како „последниот инцидент од Студената војна“. Оваа регионална вратоврска беше во 1988 година USS Yorktown (CG 48) и американскиот поморски уништувач, USS Caron (ДД 970), во Црното Море.

Луѓето од Јорктаун имаа убов кон нивниот истоимен поморски брод.

Крузерот од класата Тикондерога беше нарачан во 1984 година, а спонзориран од саканата жителка на округот Јорк, г-ѓа Мери Метјус. Во 1987 година, Јорктаун имаше одлична чест да добие награда за тоа што беше „Топ пиштол“ на Атлантската флота во извонредна поморска огнена поддршка за оружје.

Кон крајот на 1987 година, Јорктаун и Карон распоредени во Средоземното Море за да учествуваат во вежби на САД, НАТО и мултинационални вежби. Ова беше турбулентно време за тензии меѓу Соединетите држави и Советскиот Сојуз.

Сомнежот се зголеми меѓу двете нации.

Триењето беше тестирано на 12 февруари 1988 година како Јорктаун и Карон отпловија во Црното Море на, како што беше најавено, невин премин, кое го остварува нивното меѓународно право на слобода на навигација. Кога големите американски воени бродови минуваа на 10 милји од Кримскиот Полуостров, два советски брода пловеа до нивна страна.

„Не кршете ги државните граници на Советскиот Сојуз. Јас сум овластен да штрајкувам! ” Советите пренесуваа од брегот.

Американските бродови не одговорија.

Во тоа време, Соединетите држави ги препознаа територијалните граници што се шират на само три милји од крајбрежјето. Од друга страна, Советскиот Сојуз потврди територијална гранична линија од 12 милји.

Советската ракетна фрегата „Кривкак I“ од типот „БЕЗАВЕТНИ“ (ФФГ 811) влијае на ракетниот крстосувач „УСС ЈОРКТАУН“ (ЦГ 48), додека американскиот брод го остварува правото на слободен премин низ територијалните води, долги 12 милји, за кои се тврди дека се советски. (WYDaily/ Фотографија на датотека)

Морнарите се упатиле кон палубата на Јорктаун еден има доволно време да извади видео камера. Меѓу нив остана тесен премин на вода Јорктаун и советската фрегата Буревесник М-класа, БезаветниНа Морнарите од спротивната страна на Студената војна стоеја на своите палуби, гледајќи се еден во друг. Дојде и патролен брод Карон додека бродовите продолжија постојано да се движат низ морето.

Без дополнително предупредување, Безаветни се приближи до многу поголемата Јорктаун, навлегувајќи во нејзината пристанишна страна.

"Што по ѓаволите?! Што по ѓаволите?!" извикаа американските морнари.

Советскиот патролен брод го следеше примерот и се заби КаронНа По кратко отстапување, Безаветни повторно се сврте кон моќниот крстосувач.

„Влегувај повторно!“ Јорктаун извикаа морнарите.

Бродот се затресе како Безаветни удирани на страните на Јорктаун, но не успеале во намерата да го запрат бродот.

Во рок од два часа, Карон и Јорктаун излегоа од Црното Море, без сериозни повреди на екипажот, ниту на нивните бродови.

Последиците од овој инцидент беа криза на зборови меѓу двете нации, секој разменувајќи коментари, истовремено обвинувајќи се еден на друг. Анонимни извори од Пентагон протекоа информации дека присуството на Јорктаун и Карон во Црното Море не беше толку невино како што изгледаше. Карон носеше опрема што се користеше за собирање разузнавачки информации. Сепак, историчарите објаснуваат дека одмаздничките мерки преземени од Советите тој ден биле претерана реакција.

USS Yorktown беше деактивиран на 3 декември 2004 година и сега останува дел од неактивната флота во Филаделфија. Овој поморски брод што го носеше името на нашиот сакан град засекогаш го врежа нејзиното име, е дел од последниот инцидент од Студената војна.

Како и повеќето работи во историјата, ангажманот дојде во целосен круг. Денес, тензиите и сомнежите с runs уште се зголемени меѓу САД и Русија.

Како поранешна Јорктаун офицер, вицеадмирал Даг Краудер, пензиониран ветеран на морнарицата, изјави за OregonLive.com во 2015 година: „Тие се грижат да знаеме дека [с] уште] н watching гледаат“.

За да ги гледате снимките направени за време на забивање на Јорктаун, кликнете на видеото подолу.

МОIGHЕЛИ И САКАТЕ ДА ГИ ПРОВЕРЕТЕ ОВИЕ ПРИКАЗНИ:

Оваа страница е достапна за претплатници. Кликнете овде за да се најавите или да добиете пристап.

Се чини дека ја отворате оваа страница од апликацијата Фејсбук. Оваа статија треба да се отвори во прелистувачот.

iOS: Допрете ги трите точки горе десно, потоа допрете на „Отвори во Safari“.

Андроид: Допрете ја иконата Поставки (изгледа како три хоризонтални линии), потоа допрете Поставки за апликации, потоа вклучете ја поставката „Отвори врски однадвор“ на Вклучено (треба да се претвори од сива во сина).


Ажурирање за февруари 2017 година на HistoryofWar.org: Северноафриканска кампања 1940-43, Ослободителна војна од 1913 година, Филип Втори Македонски и Трета света војна, американски тенкови, американски уништувачи, Бултон Пол и супермарински авиони

Ажурирање за февруари 2017 година на HistoryofWar.org: Северноафриканска кампања 1940-43, Ослободителна војна од 1913 година, Филип Втори Македонски и Трета света војна, американски тенкови, американски уништувачи, Бултон Пол и супермарински авиони

Овој месец започнуваме нова серија написи за Северноафриканската кампања од 1940-43 година, почнувајќи со пристигнувањето на првите германски војници во Триполи. Откако ја воведовме Ослободителната војна од 1813 година во јануари, сега започнуваме подетален поглед на раните настани од војната. Во Античка Грција ја завршуваме нашата серија за битките на Филип Втори Македонски, завршувајќи со неговата голема победа во Хаеронеја, каде што го воспостави својот авторитет над поголемиот дел од копното Грција, и, исто така, разгледаме некои од битките од Третата света војна.

Во воената технологија гледаме серија вагони со моторни пиштоли базирани на средни тенкови и започнуваме серија написи за американски тешки тенкови. На море гледаме шест уништувачи од класата Викис. Во воздух продолжуваме со нашата серија за авиони на Бултон Пол и започнуваме нова серија за авиони Супермарин.

Конечно додаваме серија прегледи на книги и слики за северноафриканската кампања и американските уништувачи

Северноафриканска кампања

Операцијата „Сончоглед“ (февруари-март 1941 година) беше кодното име за првичното движење на германските трупи во Северна Африка, откако Италијанците беа принудени да ја напуштат Киренаика и се чини дека се борат да се држат до Триполитанија.

Првата офанзива на Ромел (24 март-30 мај 1941 година) го натера да ја истера ослабената британска војска од Киренаика и с to до египетската граница, поништувајќи ги сите британски освојувања на почетокот на 1941 година и поставувајќи модел за пустинска војна што ќе трае до втората битка на Ел Аламеин доцна во 1942 година.

Со опсадата на Тобрук (10 април-16/17 декември 1941 година), опколениот сојузнички гарнизон се држеше осум месеци против германските и италијанските напади и помогна да се спречи Ромел да ја искористи целосно својата победа во првата офанзива, поради која го освои Киренаика само неколку недели откако падна во рацете на Британците

Операцијата Бревити (15-16 мај 1941) беше краткотрајна британска офанзива спроведена за да се види дали германската позиција источно од Тобрук е доволно кревка за опсадата да биде укината без голема битка.

Конвенцијата на Тауроген (30 декември 1812 година) беше договор што го направи рускиот корпус на генералот Јорк неутрален, означувајќи го почетокот на паузата помеѓу Прусија и Франција (Ослободителна војна).

Втората опсада на Данзиг (24 јануари-29 ноември 1813 година) генералот Рап го бранеше градот од Русите во поголемиот дел од 1813 година, но без вистинска надеж дека ќе биде спасен (Војна за ослободување).

Борбата на Цирке (11-12 февруари 1813 година) беше една од првите судири за време на Ослободителната војна и дојде за време на француското повлекување од Висла до Одра.

Борбата на Калиш (18 февруари 1813 година) беше еден од првите судири во Ослободителната војна од 1813 година и одигра улога во принудувањето на Французите да се откажат од секој обид за одбрана на источна Германија.

Конвенцијата на Калиш (28 февруари 1813 година) беше потпишана помеѓу Русија и Прусија, и ја обврза Прусија повторно да се приклучи на војната против Наполеон, поставувајќи ја основата за Ослободителната војна од 1813 година.

Опсадата на Глогау (15 март-27 мај 1813) беше редок пример за успешна француска одбрана на една од изолираните тврдини оставени од повлекувањето од Полска и источна Германија на почетокот на 1813 година, и видов голем гарнизон како се држи три месеци пред да биде укината опсадата по битката кај Бауцен.

Битката кај Мекерн (5 април 1813 година) беше последната значајна борба за време на пролетната кампања во 1813 година, пред Наполеон да пристигне на фронтот за да ја преземе командата лично.

Борбата против Вајзенфелс (29 април 1813 година) беше еден од првите судири помеѓу новата војска на Наполеон од 1813 година и напредните пруски и руски сили, кои до крајот на април стигнаа до реката Зале во Саксонија.

Битката на полето Крокус или Пагасае (353 п.н.е.) беше значајна победа за Филип II Македонски и го виде како го победи и уби Ономарх, фокискиот водач, победа што помогна да се обезбеди доминација на Филип над Тесалија.

Опсадата на Перинт (340-339 п.н.е.) беше неуспешен обид на Филип Втори Македонски да го порази несовршениот сојузник и беше спроведена заедно со подеднакво неуспешната опсада на Византија. Двете опсади се случија во периодот непосредно пред Четвртата света војна.

Опсадата на Византија (340-339 п.н.е.) беше неуспешен обид на Филип Втори да го порази поранешниот сојузник и беше започнат откако неговата опсада на блискиот Перинт наиде на тешкотии. Двете опсади се случија во пресрет на Четвртата света војна.

Битката кај Хаеронеја (август 338 п.н.е.) беше последната голема битка во кариерата на Филип Втори Македонски, и тој го победи грчкиот сојуз предводен од Теба и Атина, во процесот на воспоставување на неговата доминација над државите на централна и јужна Грција

Битката кај Неон (354 п.н.е.) била битка на Третата света војна и била значајна по смртта на фокискиот водач Филомел.

Битката кај Хермеум (354 или 353 п.н.е.) беше победа на Фокија над Беотијците (Трета Света војна), која следеше по кратката фокиска интервенција во Тесалија, во која тие нанесоа два ретки порази на бојното поле на Филип Втори.

Превозот на пиштоли Т24 3ин беше ран обид да се произведе уништувач на тенкови со монтирање на противвоздушен пиштол од 3 инчи на шасијата на Средниот резервоар М3.

Патничкиот мотор Т26 75 мм беше неуспешен дизајн за самоодни противвоздушни авиони, кој пропадна поради проблеми со пиштолот.

Превозот на пиштоли Т36 40 мм беше неуспешен обид да се постави противвоздушен пиштол Бофорс на шасијата на Средниот резервоар М3.

Моторниот превоз T52 со повеќе пиштоли беше неуспешен дизајн за самоодни противвоздушни возила вооружени со еден пиштол „Бофорс“ од 40 мм и два митралези.

Патничкиот мотор Т53 90 мм беше дизајн за комбиниран уништувач на тенкови и самоодни противвоздушни пиштоли, кој беше отфрлен откако беа извршени обемни развојни работи.

Резервоарот АА, Скинк, 20 мм, беше најуспешниот обид да се постави противвоздушен пиштол на шасијата на тенкот Шерман, но беа произведени само неколку, а нивната главна употреба беше против копнени цели.

Тешкиот резервоар Марк VIII (Liberty Tank или International) првично требаше да биде заеднички англо-американско-француски тенк што ќе се користеше во голем број ако војната продолжеше во 1919 година, но на крајот беше изградена во мал број на британски јазик и американски верзии.

Тешкиот резервоар Т29 беше развиен како одговор на појавата на тешки германски тенкови во европскиот театар и носеше пиштол од 105 мм на шасија слична на онаа што се користеше на М26 Першинг.

USS Woolsey (DD-77) беше уништувач од класата Wickes, кој потона во 1921 година, откако беше преполовен во судир со трговски брод.

USS Evans (DD-78) беше уништувач од класата Викс, кој влезе во американската служба веднаш по Првата светска војна, накратко учествуваше во неутралноста Патрл, а потоа влезе во британската служба како ХМС Менсфилд

USS Малку (ДД-79) беше уништувач од класата Викс, кој се користеше како брз транспорт за време на Втората светска војна, и беше потопен во близина на Гвалалканал во септември 1942 година.

USS Кимберли (ДД-80) беше уништувач од класата Викс, кој служеше во европските води за време на Првата светска војна, но беше отфрлен набргу по завршувањето на војната.

USS Сигурни (ДД-81) беше уништувач од класата Викс кој дејствуваше од Брест за време на Првата светска војна и служеше со Кралската норвешка морнарица и Кралската морнарица како ХМС Newупорт за време на Втората светска војна.

USS Григориј (ДД-82/ АПД-3) беше уништувач од класата Викс кој виде услуга доцна во Првата светска војна, а потоа беше претворен во брз транспорт. Таа беше потоната додека ја извршуваше својата нова улога кај Гвадалканал во септември 1942 година.

USS Стрингем (ДД-83/ АПД-6) беше уништувач од класата Викс кој имаше ограничена услуга кон крајот на Првата светска војна, пред да служи во поголемиот дел од Пацифичката кампања на Втората светска војна како брз транспорт.

USS Дајер (ДД-84) беше уништувач од класата Викс, кој дејствуваше од Гибралтар доцна во Првата светска војна, а потоа служеше како предводник на американските поморски сили во Источниот Медитеран во 1919 година.

Supermarine N.1B беше разузнавач со едно седиште дизајниран да ги придружува патролните летачки чамци на RNAS 's.

Печатот Супермарин беше водоземци за разузнавање и минливи забележувачки авиони кои служеа како прототип за успешниот Супермарински галеб, кој сам по себе беше основа на попознатиот Супермарин Волрус.

Супермаринскиот морски крал беше амфибиски разузнавач и борбен авион произведен во две варијанти, но не доби нарачки. Тоа навистина стана основа за тркачки авиони „Море лав“, и како „Море лав II“ го освои трофејот Шнајдер во 1922 година.

Супермаринскиот морски лав беше тркачка верзија на извидничкиот авион „Море крал“. Три верзии беа произведени и беа внесени во трките за трофеј Шнајдер од 1919, 1922 и 1923 година, победувајќи во 1922 година.

Авион Boulton Paul

Boulton Paul P.101 беше радикален дизајн за заглавен биплански ловец, произведен како одговор на спецификациите на Министерството за воздухоплов за маневрирачки ловец со голема стапка на искачување.

Boulton Paul P.102 беше проект за вклопување млазен мотор во постоечки авион, но страдаше од високо ниво на неодлучност и на крајот беше откажан.

Германски полу-патеки и возила со тркала 1939-1945 година, Александар Ледеке.
Ги разгледува оклопните автомобили и полу-патеките што ги користеше германската армија пред и за време на Втората светска војна, фокусирајќи се на развојот и техничките описи на секој тип и неговите главни варијанти. Секој тип добива по една или две страници, поддржани со фотографии од возилото. Корисна кратка референтна книга за овие основни возила, која опфаќа и многу видови развиени во Германија и помал број заробени возила притиснати во употреба.
[прочитајте го целиот преглед]

Војна Гемпеј 1180-85 - Големата граѓанска војна Самурај, Стивен Турнбул.
Гледа во граѓанската војна помеѓу клановите Таира и Минамото, во кои самураите го заменија Империјалниот суд како главен извор на моќ во Јапонија и заврши со воспоставувањето на Шогунатот, системот на воена власт што траеше скоро седумстотини години. Фасцинантен приказ за овој клучен конфликт што помага да се направи смисла на војната што понекогаш се појавува како збирка на неповрзани битки во кои се вклучени серија различни команданти.
[прочитајте го целиот преглед]

БТ брз резервоар - Црвената армија и коњички резервоар 1931-1945 година, Стивен Z. Залога.
Гледа во брзите тенкови од серијата БТ, базирани на американскиот резервоар Кристи. Произведени во огромен број во Советскиот Сојуз во неколку главни варијанти, тенковите БТ беа користени во Шпанија, против Јапонија на монголската граница и за време на Зимската војна, пред да бидат уништени во еднакво огромен број во текот на првата година од Големата патриотска војна. Го следи развојот на советската верзија на тенкот, многуте произведени верзии и неговата главно неимпресивна борбена кариера.
[прочитајте го целиот преглед]

Британски и германски борбени крстосувачи - нивниот развој и операции, Микеле Косентино и засилувач Руџеро Станглини.
Корисен волумен што го опфаќа развојот, дизајнот и изградбата на британските и германските борбени крстосувачи, нивното распоредување во војната и плановите на двете страни за следната генерација борбени крстосувачи, од кои само HMS Hood беше завршен. Имајќи го целиот овој материјал во еден том дава многу подобар преглед на двата борбени крстосувачи на морнарицата, нивните предности и недостатоци и нивните перформанси во и надвор од битката. Завршува со поглед на борбените крстосувачи на други нации и дизајни на борбени крстосувачи
[прочитајте го целиот преглед]

Вистински срца: Британците и Канаѓаните во Нормандија 1944 година, Бен Кајт.
Детално се разгледува улогата на секој елемент во британската и канадската воена машина за време на кампањата во Нормандија, вклучувајќи го секој аспект на копнените сили од пешадијата до оклопот, разузнавањето, извидничките и медицинските служби, како и воздушната поддршка и огнената моќ обезбедена од масивните сојузнички флоти кај брегот на Нормандија. Многу корисен придружник на наративни прикази за кампањата, помагајќи да се објасни како Британците и Канаѓаните успеаја да го надминат решителниот германски отпор на нивниот фронт
[прочитајте го целиот преглед]

Брутус - Убиец на Цезар и#39, Кирсти Кориган.
Добро избалансирана биографија на Брут, еден од поконзистентните бранители на Римската Република, и славно еден од убијците на Цезар и#39 -тите на идите од март. Нацрта слика на човек со генерално високи морални стандарди (со некои недостатоци во финансиските прашања), но и преоптимистички заговор, кој не успеа да направи реални планови за последиците од атентатот. Дали добра работа е да ги следи Брутус прилично нејасни во раните години, како и да прави разлика помеѓу подоцнежните легенди и историски веројатните настани
[прочитајте го целиот преглед]

Алесија - Последната борба за Галија, Ник Филдс.
Корисна историја на опсадата и поврзаните битки што го обезбедија освојувањето на Галија од страна на Цезар и го завршија бунтот на Веркингеторикс, првиот (и единствен) пат кога галските племиња се обединија против Цезар. Започнува со историја на бунтот на Веркингеторикс и претходната неуспешна опсада на Гергова, пред да се префрли на климатската опсада на Алесија, масивниот галски олеснувачки напор и неговиот пораз од Цезар. Добар извештај за оваа опсада, поддржан од одлични мапи што го прикажуваат опколениот град и неговата околина.
[прочитајте го целиот преглед]

Морнари на карпите - Познати бродоломи на Кралската морнарица, Питер С. Смит.
Looks at a long series of Royal Naval shipwrecks, from the loss of HMS Coronation in 1691 to the grounding of HMS Nottingham in 2002. Covers the background histories of the ships involved, their actions in the period before their loss, the lead-up to the loss, the rescue attempts and the aftermath of the loss. An interesting book that covers a great deal of ground
[read full review]

US Navy Carrier Aircraft vs IJN Yamato Class Battleships, Pacific Theatre 1944-45, Mark Stille.
Looks at the two battles that resulted in the sinking of Yamato and Musashi, the two most powerful battleships ever completed, and the US aircraft, weapons and tactics that sank them. Interesting to bring together all of the relevant technical histories – the ships themselves, Japanese anti-aircraft guns, the US aircraft and their main weapons – in a single volume, followed by detailed accounts of the air attacks that sank the two battleships
[read full review]

By the Knife, Steve Partridge .
A historical novel set largely at sea in the middle of the eighteenth century, following two intertwined lives from their formative years in England, to their repeated encounters across the oceans. Written across a very broad canvas, from the Caribbean to the west coast of Africa, Britain to the Mediterranean, and with a good feel for the naval warfare and general lawlessness of the period.
[read full review]

The Great Siege of Malta - The Epic Battle between the Ottoman Empire and the Knights of St. John, Bruce Ware Allen.
Looks at one of the pivotal conflicts of the Sixteenth Century, when a massive Ottoman army attempted to capture Malta, then the main base for the Knights of St. John. This excellent history traces events from the earlier siege of Rhodes, where the Knights were defeated, through the intervening years of intermittent conflict, and on to the Great Siege itself, covering both the fighting on Malta and the attempts to raise the siege
[read full review]

Critical Convoy Battles of WWII - Crisis in the North Atlantic, March 1943, Jurgen Rohwer.
Focuses on the successful U-boat attacks on convoys HX.229 and SC.122, looking at how earlier convoys were able to avoid attack, why those particular convoys were hit so hard, the methods being used by both sides, and their impact on the longer term result of the Battle of the Atlantic. A useful study, despite its age (first published in 1977), in particular because of its focus on the successful German attacks of March 1943, which thus get the attention they deserve rather than being seen as a precursor to the Allied victories later in the summer.
[read full review]


USS Монитор’s turret was armed with two XI-inch Dahlgren guns resting on specially designed gun carriages. To date, one carriage has been completely dissembled and the individual pieces are undergoing their own conservation treatments. The second carriage has only been partially disassembled and is visible to visitors in its treatment tank from our special viewing platform.Read more

USS Монитор full-scale replica, outside The USS Монитор Центар

The Mariners’ Museum was named the official repository for the Монитор Collection by NOAA in 1987. The collection consists of over 200 tons of priceless artifacts recovered from the iconic Civil War ironclad located within the boundaries of NOAA’s Монитор National Marine Sanctuary.

There are no upcoming events.

Ironclad Revolution Exhibition

At the heart of the USS Монитор Center is the award-winning exhibition—Ironclad Revolution—a melding of artifacts, original documents, paintings, personal accounts, interactives and environments that will pique all five senses. The strategies, people, technology, and science behind the historic circumstances surrounding this story are displayed in a way the public has never before seen.Read more

As-found USS Монитор turret, upside down a full-scale replica, inside The USS Монитор Центар

УССС GUAM

USS Guam (LPH-9) keel was laid on 15 November 1962 at the Philadelphia Naval Shipyard. She was launched 22 August 1964, and after fitting out, was commissioned 16 January 1965.

LPH-9 was the third US Navy ship to be named after the World War II Battle of Guam. The second USS Guam (CB-2) was a cruiser commisioned towards the end of the Second World War.

USS Guam (LPH-) sailed for Norfolk, VA, her new homeport in April 1965. Immediately sent on to Fleet Refresher Training in Guantanamo Bay, Cuba, she returned in July 1965 to commence Amphibious Assualt Training.

Gaum then remained on the East Coast with deployments to the Caribbean in 1966, 1967 and 1969. On September 18 1966 Guam recovered the Gemini 11 space capsule with Astronauts Dick Gordon and Pete Conrad onboard.

In 1971 Gaum was choosen as a test ship for the Sea Control Ship Project. The LPH was a suitable platform for VSTOL Harrier fighters and Anti-submarine helicopters. Exercises were conducted through 1974 to evaluate the concept.

USS Guam deployed regularly to the Mediterranean Sea during the rest of her service career. The deployments were varied with North Atlantic cruises for Cold Weather Amphibious Assualt Exercises. In October 1983 Gaum participated in the invasion of Grenada and then headed directly to the Mediterranean due to the Lebanese Civil War.

After overhaul in 1985 USS Gaum returned to standing watch on the East Coast of the U.S., taking her turns with deployments to the Mediterranean and Caribbean. In August 1990 Guam departed Norfolk for the Persian Gulf as part of Operation Desert Shield and Operation Desert Storm. While deployed in January 1991 Guam was sent to Somalia to evacuate diplomatic perssonel. She returned to Norfolk in March 1991.

USS Gaum was decommissioned 25 August 1998. She sunk in a Fleet training exercise (SINKEX) 16 OCT 2001

The USS Guam (LPH-9) operational history and significant events of her service career follow:


Profiles from the Archives: William F. Parker

William Franklin Parker was born on July 30, 1897, in Wayne County, N.C., to John William and Rosa E. Parker. By 1910, the Parker family was living on a farm in Brogden, N.C., where they rented a home and William Parker was working as a farm laborer by the age of 12.

On May 1, 1917, William Parker enlisted in the U.S. Navy at the U.S. Naval Recruiting Station in Raleigh, N.C., as an Apprentice Seaman to serve in World War I. Parker was sent to Norfolk, Virginia, where he was stationed until May 30, 1917. On the same day, he was assigned to the USS Utah (BB-31), a Florida-class of dreadnought battleships. At the time Parker was aboard the ship, the USS Utah was serving around the Chesapeake Bay as an engineering and gunnery training ship.

From June 15 through July 7, 1917, Parker was in hospital at Norfolk, Virginia. By this time, he had reached the rank of fireman third class. On July 7, 1917, he returned to the USS Utah, and reached the rank of fireman second class. On August 10, 1917, Parker was transferred to the USS Kentucky (BB-6), a Kearsarge-class pre-dreadnought battleship used during this period as a training ship, where he reached the rank of fireman first class. On September 21, 1917, William Parker was sent to Philadelphia, Pennsylvania, to serve on a receiving ship, and by now had become an engineman second class. On October 2, 1917, Parker was assigned to his longest-tenured station ship aboard the battleship USS Indiana (BB-1).

William Parker remained aboard the USS Indiana until July 26, 1918, when he was transferred to a receiving ship in New York on August 8, 1918. On that day, Parker was assigned to his last ship, the USS Kermanshah, an Austro-Hungarian cargo ship that had sought refuge in the New York City harbor at the outbreak of World War I in 1914. In 1917, the U.S. government confiscated the cargo ship, and converted it to a military cargo ship that made trips to Europe with American military supplies in 1918. After the Armistice was declared on November 11, 1918, Parker was transferred to inactive service, and was honorably discharged on November 3, 1919, at Hampton Roads, Virginia, with the rank of engineman second class.

After the war, William Parker would marry Frances Elizabeth Paschal on March 31, 1926, in Guilford County, N.C. By 1930, the Parkers had come to live in Greensboro, N.C., and William was working as a mail carrier for the Greensboro U.S. Postal Service. Later in life, Parker transferred to working for the McLeansville, N.C., U.S. Post Office as a mail carrier, and retired from that position on October 31, 1956. The Parkers retired to the town of Shallotte in Brunswick County, N.C., prior to 1960. William F. Parker died on August 6, 1960, in Wilmington, N.C., from injuries he sustained in an automobile accident. He was buried in Guilford Memorial Park in Greensboro, N.C.

You can read William Parker's original WWI Navy pocket diary from his time aboard the USS Indiana online through the WWI collection of the North Carolina Digital Collections, a joint effort of the State Archives of North Carolina and the State Library of North Carolina.


USS Missouri : Served in World War II and Korean War

Life was exciting for 23-year-old Ensign Lee Royal in the summer of 1950. The tall, slim Texan had recently graduated from the United States Naval Academy and reported for duty on board the most famous warship in the world, the USS МисуриНа Royal was wearing the gold bars of a commissioned officer, a step up from the previous year when he had served on the same ship as a midshipman on a training cruise.

На Мисури had visited England during that cruise, and Royal and two classmates had been brash enough to go to Chartwell, Winston Churchill’s country home. They wanted to shake the hand of the former British prime minister. Churchill had been even more obliging than that, taking the three young midshipmen on a tour of the grounds and then presenting them with books, cigars, and wine. An amazed bodyguard told them privately that the British statesman had been much more hospitable to them than to many of his famous visitors. The guard mentioned that Churchill was fond of navy men, Americans, and young people. The midshipmen belonged to all three categories.

By 1950, the Мисури was the U.S. Navy’s only active battleship–just a decade after the navy had considered battleships to be its foremost fighting ships. The Japanese attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, however, had dramatically changed the situation. Soon aircraft carriers and submarines became the navy’s primary offensive weapons, while battleships were relegated to a secondary role. They had been designed to fight gun duels against large surface vessels, but those encounters rarely occurred in World War II. The United States entered the war with a number of old, slow battleships commissioned between 1912 and 1923, which were primarily used for shore bombardment and to support amphibious landings. Only the navy’s 10 new battleships, commissioned between 1941 and 1944, were fast enough to travel in aircraft carrier task groups and provide antiaircraft protection.

USS Мисури was the last battleship the navy completed. Commissioned in June 1944, she reached the Western Pacific war zone in early 1945. The ship served with carrier forces in support of landings at Iwo Jima and Okinawa, and near the end of the war, the Missouri’s 16-inch guns bombarded industrial targets in Japan itself.

‘Mighty Mo’ became world-famous as the site of the Japanese surrender ceremony in Tokyo Bay on September 2, 1945, bringing World War II to an end. На Мисури and dozens of other U.S. warships arrived home to a triumphant welcome, but the nation demobilized rapidly once the hostilities ceased. At the end of the war, the navy had 23 battleships in commission but soon began withdrawing them from active service–mothballing the newest ones and scrapping the oldest. The return to peacetime defense budgets emphasized the fact that the battleships’ period of primacy was over.

By the summer of 1950, the Мисури had been downgraded from a full-fledged warship to a training vessel with a reduced crew. Economy-minded Secretary of Defense Louis Johnson would have preferred to decommission the Мисури entirely to save money, but President Harry S. Truman wouldn’t allow it. The president was particularly fond of the ship. Not only was she named for his home state, but his daughter Margaret had christened her.

When Lee Royal returned to the Мисури the year after his visit with Churchill, the ship was making another training cruise, but this time budget considerations limited her itinerary to the western Atlantic Ocean. Still, Royal found it an enjoyable experience, particularly when the battleship made a port visit to New York City in mid-August. One evening Royal and a date went to see a Broadway musical. When he returned to the ship at one in the morning the officer on the quarterdeck asked him, ‘Did you have a good time?’ The ensign replied that he had. ‘Good,’ the officer said, ‘because that’s the last one you’re going to have for some time.’ The Мисури was going back to war.

The korean war had begun a month and a half earlier, on June 25, 1950. As Communist North Korea army units advanced into South Korea, President Truman committed American troops to the hostilities. Затоа што Мисури possessed the only active 16-inch guns in the fleet–an important factor in the planning of amphibious assaults–she received orders to report for duty half a world away.

Five years earlier, General of the Army Douglas MacArthur had accepted the Japanese surrender on the captain’s veranda deck of the МисуриНа Now the general was planning an invasion at the port of Inchon, behind North Korean lines. He scheduled the action for mid-September and wanted the Мисури‘s big guns to stop North Korean traffic on roads leading into the Inchon-Seoul area.

На Мисури‘s crew had much to do. The ship traveled first to her home port of Norfolk, Virginia, where she spent four days and nights taking on supplies of food, fuel, and ammunition. The battleship’s peacetime crew increased to a fighting complement of 114 officers and 2,070 enlisted men.

On Saturday morning, August 19, 1950, the 887-foot-long warship cruised through Hampton Roads and Thimble Shoal Channel and into the Atlantic Ocean. The same routine trip had been a disaster seven months earlier. On January 17, while leaving for a training cruise to Cuba, the Мисури had run aground in the same port, a huge embarrassment for the navy. Captain William D. Brown was relieved of command shortly after that.

На Мисури‘s role in the Inchon mission was considered so important that she went to sea in the face of threatening weather. That night newly appointed Captain Irving Duke and his crew paid heavily as they encountered a hurricane off North Carolina. Under normal conditions the Мисури was rock steady, but these waters were anything but normal. The wind and waves sent two helicopters over the side and caused serious damage elsewhere. Trying to outflank the storm had been a calculated risk, and the ship suffered for it.

The battleship passed through the Panama Canal and into the Pacific Ocean and proceeded to Pearl Harbor for repairs and installation of antiaircraft guns that had been removed after World War II. She then continued westward–through the Philippine archipelago and toward Japan.

Nature, though, didn’t respect the navy’s scheduling. Typhoon Kezia lay in the ship’s path. This time, Captain Duke took a more deliberate approach, following a course that diminished the risk of storms. The ship came through unscathed, but the delays from the repair period and the zigzag course kept the ship from reaching Korea in time for the Inchon invasion.

Up until this point the fighting in Korea had not been going well for the ill-prepared United Nations forces. The North Koreans had pushed steadily southward, driving the U.N. troops into the Pusan perimeter at the southern end of the Korean peninsula. MacArthur’s invasion at Inchon, however, proved to be a brilliant success even without the Мисури‘s firepower. When it became apparent that the battleship could not make it to Inchon in time for the invasion, which had to be precisely timed to take advantage of the tides, the Мисури received orders to bombard North Korean transportation facilities and ground troops along the way. When the ship finally reached Inchon on September 21, MacArthur, an old soldier who was then 70, came aboard for a visit.

Members of the ship’s Marine detachment scoffed at the theatrical general, whom some people scornfully referred to as ‘Dugout Doug.’ Some of the men under MacArthur’s command during World War II had given him the nickname due to his absence during the siege of Bataan on the PhilippineIslands.

When the five-star general arrived on board, he spoke with Captain Lawrence Kindred, commanding officer of the Missouri’s Marines. The general told him, ‘I have just returned from the far north, where your comrades-in-arms are in close combat with the enemy. And I wish to report to you that there is not a finer group of fighting men in the world than the U.S. Marines.’ The previously skeptical Kindred became an instant MacArthur fan.

The following month another famous guest boarded the МисуриНа Comedian Bob Hope presented a show for the benefit of crew members gathered on the fantail for a Navy Day celebration. Hope’s time-honored formula included both humor and an attractive actress, Marilyn Maxwell.

The ground fighting improved for U.N. forces in the wake of the landings at Inchon. Later in the year, however, the situation turned around again as Chinese forces entered the war to help the North Koreans, and U.N. troops were once again pushed south. In action that became legendary in the annals of Marine Corps history, troops at frozen Chosin Reservoir fought a valiant rear-guard action. Shortly before Christmas, the Marines moved to an evacuation site in the port of Hungnam on the east coast, where the Мисури created a curtain of fire between the advancing enemy and the retreating allies. Though the ship no longer performed the ship-against-ship missions for which she was designed, her guns proved an invaluable weapon for land war, with each 16-inch projectile capable of producing a crater some 30 feet in diameter.

By 1951, the battleship had settled into a wartime routine that included bombarding enemy facilities on shore, supporting ground troops, and providing antiaircraft protection for carriers launching bombing strikes against North Korea. Periodically she would meet up with supply ships for replenishment at sea or travel to Sasebo, Japan, to take on ammunition and give the crew some free time ashore. Missouri’s first combat service in Korea ended in mid-March, six months after her arrival, and she began the long trip back to the United States.

By this time the navy had begun pulling other World War II-era ships from mothballs for return to active duty. Меѓу нив беше и Missouri’s sister ship, Њу Џерси, slated as her relief. The two ships crossed paths at the Panama Canal. На Висконсин was recommissioned in March, and the Ајова would be recommissioned in August. With all four ships of the Ајова class back in active service, the situation had changed dramatically from the previous August when Ensign Royal learned that his New York liberty had been the last good time he would see for a while. Сега на Мисури became part of a regular rotation as the battleships alternated between midshipman training cruises and deployments to the 7th Fleet off Korea.

На Мисури returned to Norfolk on April 27, more than eight months after her hurried departure for the war zone. Thousands of people turned out for the homecoming celebration. As the battleship headed toward her berth at the naval station’s pier seven, a biplane flew overhead, towing a long banner that read, ‘WELCOME HOME MIGHTY MO.’

During the summers of 1951 and 1952 the Мисури resumed her role as a training ship, but in September 1952, the battleship returned for more Far East duty. Taking command for the Мисури‘s second deployment to Korea was Captain Warner Edsall. As the ship proceeded westward, Ensign Lawrence ‘Ace’ Treadwell, a recent naval academy graduate and not long married, was standing on the Missouri’s bridge when he heard Captain Edsall remark, ‘It’s great to be back to sea.’ Treadwell would have preferred to be home with his wife, but the captain realized he had one of the choicest commands in the navy, and he meant to enjoy it.

By the autumn of 1952 the Korean War had settled down to a stalemate. North Korean and U.N. representatives met at Panmunjom to seek some sort of negotiated settlement. President Truman had ruled out taking the war north to China, but he was determined to hold onto territory in South Korea during the peace talks. Значи, Мисури continued her program of shore attacks.

The battleship remained so far off shore during her bombardment missions that she was essentially invulnerable. Еден од Missouri’s targets was the port of Wonsan, a transportation hub and industrial center on the east coast of North Korea. On March 5 and March 10, 1953, North Korean gunners at Wonsan retaliated and succeeded in firing some shrapnel onto the battleship’s broad fantail. The range was long for Мисури‘s less powerful 5-inch guns, but they were aimed toward Wonsan and pumped out 998 rounds, by far the most prolific day for the smaller guns during the deployment.

Како на Мисури had done two years previously, she made a number of visits to Japan for re-arming and so that the crew could enjoy liberty. One of those who went sightseeing was Chief Gunner’s Mate Jack McCarron, who had served on the Мисури for roughly five years–a long tour of duty for a navy man. On December 7, 1941, McCarron had been badly burned while manning a 5-inch antiaircraft gun on the battleship Аризона during the Japanese attack on Pearl Harbor. McCarron had the distinction of serving on the two battleships that symbolized the beginning and the end of World War II in the Pacific.

На Missouri’s last bombardment mission of the Korean War came to an end on the morning of March 25, 1953. She fired at targets in the vicinity of Kojo, just south of Wonsan. Captain Edsall was on the Мисури‘s bridge on the morning of March 26 as she steamed into port at Sasebo, Japan, the first stop on the long journey home. At 7:21 a.m., just after Edsall gave the helmsman an order, the captain grasped the arm of his executive officer, Commander Bob North, and collapsed on the deck. North directed the ship to her berth, as Edsall was pronounced dead of a heart attack. A new skipper, Captain Robert Brodie, Jr., soon came aboard to take command and shepherd the Мисури back to the United States.

In 1953, Dwight D. Eisenhower replaced Harry Truman as president of the United States, and during that summer the negotiators at Panmunjom completed armistice talks and ended the fighting. South Korea had maintained its independence, and the war had remained a limited one, although U.S. casualties totaled about 137,000.

The conflict did not end in a rousing and decisive victory like that of World War II, but the Мисури had made a significant contribution to the Korean War. She was decommissioned after the war, but in 1986 the modernized Мисури was recommissioned once more. During the Persian Gulf War five years later, the battleship again saw active service, when her guns and missiles were used against military targets in Iraq.

In 1992, the Мисури was decommissioned for the second time. Four years later the navy donated the battleship to the Honolulu-based USS Missouri Memorial Association. На Мисури will never again see combat but will open as a memorial museum in Pearl Harbor, Hawaii, in January 1999, allowing visitors the opportunity to board America’s most celebrated battleship.

This article was written by Paul Stillwell and originally published in the February 1999 issue of Американска историја Списание. For more great articles, subscribe to Американска историја списание денес!