USS Astoria (CA-34)

USS Astoria (CA-34)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Astoria (CA-34)

Предвоена и вовед

USS Асторија (CA-34) беше тежок крстосувач од класата Newу Орлеанс кој се бореше во битките на Коралното Море и Мидвеј, пред да стане еден од тројцата членови на класата што треба да се изгубат во битката кај островот Саво во август 1942 година. Асторија (CA-34) заработи три борбени starsвезди за време на Втората светска војна.

На Асторија беше поставена во септември 1930 година како CL-34, но таа беше преквалификувана како тежок крстосувач CA-34 на 1 јули 1931 година. Таа не беше лансирана до декември 1933 година и беше пуштена во употреба на 28 април 1934 година. Нејзиното крстарење со тресење ја одведе во Пацификот и таа ги посети Хаваи, Самоа, Фиџи, Нова Каледонија и Австралија пред да стигне до Сан Франциско во септември 1934 година. Таа оттогаш служеше со крстосувачката дивизија 7 до февруари 1937 година кога се приклучи на Крузер дивизија 6, дел од извидничките сили. За време на оваа поделба, таа ја посети Јапонија, враќајќи ги посмртните останки на амбасадорот Саито Хироси по неговата смрт во 1939 година. По Јапонија, таа отиде во Шангај, Хонг Конг, Филипините и Гуам пред да стигне до нејзиното ново родно пристаниште Перл Харбор во октомври 1939 година. На

Во април 1941 година, таа го напушти Перл Харбор и се врати во морскиот двор на островот Маре, за повторно доградба. Ова беше завршено во јули и таа се врати во Перл Харбор до крајот на месецот. Во септември, таа се пресели помеѓу Хаваи и Мидвеј. Во октомври, таа беше искористена за придружба на транспортот Хендерсон до Манила и Гуам како одговор на гласината за германски напаѓачи.

На 5 декември, Асторија беше дел од Task Force 12 (USS Лексингтон), што го напушти Перл Харбор за да пренесе марински бомбардери до островот Мидвеј.

Воена служба

На Асторија така беше на море кога Јапонците го нападнаа Перл Харбор на 7 декември. После нападот, работната група ја претресе областа југозападно од Хаваи, барајќи јапонска флота, но без успех. Работната група се врати во пристаништето на 13 декември.

Три дена подоцна, таа излезе на море за да се приклучи на TF14, дел од помошта за островот Вејк. Островот падна во рацете на Јапонците на 23 декември, а силите за помош беа отповикани. На крајот на декември таа формираше дел од ТФ 11, базирана околу СаратогаНа Носачот беше торпедиран од јапонската подморница I-6 на 11 јануари и силите мораа да се повлечат во Перл Харбор, чувајќи го оштетениот носач.

Втората половина на јануари не беше поуспешна. Таа излезе на море на 19 јануари со работна група која требаше да спроведе патрола северно од Божиќниот остров. Ова потоа беше сменето во рација на островот Вејк, но јапонска подморница беше потопен клуч за нафта и рацијата беше откажана.

Во средината на февруари, Асторија ставен на море со Task Force 17 (USS Јорктаун), два крстосувачи и четири уништувачи, под водство на заден адмирал Френк Jackек Флечер. Оваа сила наскоро беше прикачена на Работната група 11 (Лексингтон) за рација на Рабаул, но ова беше откажано откако Јапонците слетаа во Лае и Саламауа на Нова Гвинеја. Американците одговорија со преместување на нивните превозници во Папуанскиот Залив (западно од Порт Моресби на јужниот брег на Нова Гвинеја) и испраќање на нивните авиони преку островот за да ги погодат Јапонците (10 март 1942 година). Додека ова се случуваше на Асторија беше дел од мешана сила (со HMAS Австралија) што работеше на архипелагот Луисиада (источно од Нова Гвинеја), за да ги заштити крилата на операцијата на превозникот.

На Асторија работеше со ТФ17 во Коралното Море во март-април 1942 година, потоа учествуваше во битката за Коралното море (мај 1942 година), с still уште со ТФ17. Таа формираше дел од екранот за Јорктаун за време на нападот врз Шохо (7 мај) потоа учествуваше во одбраната против јапонскиот напад врз американските превозници на 8 мај. Иако САД го загубија Лексингтон, јапонската инвазија на Порт Морезби беше поразена.

На 30 мај 1942 година Асторија отплови како дел од Јорктаун работна група, се упатува кон Мидвеј. Таа формираше дел од екранот на превозникот за Јорктаун за време на битката кај Мидвеј. На 4 јуни, Јорктаун се најде на удар. Екранот собори два авиони, но шест стигнаа до Јорктаун и три постигнати хитови. Превозникот го преживеа овој прв напад, но подоцна во текот на денот повторно беше погоден. Следниот ден таа с still уште била во живот, но била погодена од торпеда од подморницата I-168, и потона на 7 јуни. На Асторија служеше како предводник на адмиралот Флечер до Саратога пристигна на 8 јуни.

Во почетокот на август Асторија стана дел од Групата за задачи 62.3, Група за поддршка на пожар Л, дел од флотата наменета за слетувања на Гвадалканал и Тулаги. На 7 август таа ги поддржа маринците додека слетаа на двата острови.

Јапонците реагираа на сила во текот на ноќта на 8-9 август, испраќајќи седум крстосувачи и разурнувач да ги нападнат Американците (битка на островот Саво, 8-9 август 1942 година). Битката помина лошо за сојузниците, а особено за бродовите од класата Newу Орлеанс, со три загубени за време на битката. На Асторија се најде под оган околу 1.50 часот на 9 август и беше погоден од точен оган од јапонски гранати. Таа беше запалена, што ја прави лесна цел. Таа за малку ќе налеташе на тешко оштетената Квинси но стана тешко да се контролира од мостот. Околу 2 часот и 25 минути по полноќ, таа започна да пари на југ во обид да избега од Јапонците, но набргу потоа ја загуби целата моќ. Приближно во исто време Јапонците се повлекоа, така што Асторија с still уште беше во живот на крајот на битката.

Некое време се појави дека на Асторија може да се спаси. Напорите за гаснење пожар имаа одредено влијание; додека ранетите и некои заробени преживеани беа спасени од разорувачот УСС Бегли (ДД-386). По зората на 9 август, спасувачка екипа се качи на Асторија, и таа беше ставена под влечење. Бродовите за влечење беа повикани во 10 часот наутро, но с still уште имаше надеж дека ќе стигне на безбедно. Сепак, под палубите пожарите с still уште беснееја и бродот почна да се набројува. Ова ги донесе дупките за школка под водната линија, и наскоро по 11.30 часот капетанот Вилијам Гринмен беше принуден да даде наредба да го напуштат бродот. На Асторија се преврте до пристаништето, се насели на подрачјето и потона до 12.15 часот. Екипажот за спасување е спасен безбедно.

Воена модификација

Сите членови на класата во Newу Орлеанс добија квадратни 1,1 инка за пиштоли рано во 1942 година, од кои два на четвртото и две на исто ниво со куќата на топ листите. Тие, исто така, добија радар за пребарување и ја намалија висината на преднодецот. На Асторија му беа дадени и 12 единечни пиштоли од 20 мм.

Поместување (стандардно)

10.136t

Поместување (вчитано)

12,463t

Највисока брзина

32,7 парчиња

Опсег

10.000nm на 15кта

Оклоп - појас

5 ин до 3,25 инчи над 0,75 инн СТС

- преку машини

2,25 инчи

- списанија

4ин-3ин страни
2.25ин погоре

- барбети

6ин-5ин

- бедеми

6 во лице
Покрив од 2,25 инчи
1,5 интра

Должина

588 метри оа

Вооружување

Девет пиштоли од 8 инчи/55 (три бедеми со 3 пиштоли)
Осум пиштоли од 5 инчи/25 (осум поединечни позиции)
Осум пиштоли од 0,5 инчи (осум поединечни позиции)
Четири авиони

Дополнување на екипажот

868

Легнат

1 септември 1930 година

Лансиран

16 декември 1933 година

Завршено

28 април 1934 година

Изгубено

9 август 1942 година


USS Astoria (CA -34) - Историја

9.375 тони
588 '2 & quot x 61' 9 & quot x 19 '5 & quot
9 × 8 и пиштоли (3x3)
Пиштоли од 8 × 5 & quot
2 пиштоли од 37 мм
Митралези 8 × 50 кал

Во текот на летото 1934 година, Асторија спроведе долго крстарење со тресење, во текот на кое опсежно патуваше во Пацификот. Покрај Хавајските острови, тешкиот крстосувач ги посети и Самоа, Фиџи, Сиднеј Австралија и Нумеа на островот Нова Каледонија. Се вратила во Сан Франциско на 26 септември 1934 година.

Историја на војната
На 7 декември 1941 година, Асторија беше дел од Работната група 12 (ТФ-12) на околу 700 милји западно од Хаваи, насочена кон Мидвеј, откако дозна за јапонскиот напад врз Перл Харбор и Оаху, патувањето до Мидвеј беше откажано. На 8 декември 1941 година, се придружи предводникот на УСС Индијанаполис на вицеадмиралот Вилсон Браун, командант на извидничките сили. Во текот на следните неколку дена, неуспешно ја пребаруваа областа југозападно од Оаху. На 13 декември 1941 година се вратил во Перл Харбор и три дена подоцна заминува со придружба на конвој, вклучувајќи USS Neches (AO-5) и USS Tangier (AV-8), кои се упатиле кон островот Вејк, но бил отповикан кога гарнизонот се предал. На 29 декември 1941 година се врати во Перл Харбор и започна 40 членови на екипажот формално доделени на USS California.

На 31 декември 1941 година, Перл Харбор беше работна група 11 (ТФ-11) со УСС Саратога додека не беше оштетена од торпедо на 11 јануари 1942 година, а потоа го придружува оштетениот носач назад во Перл Харбор два дена подоцна. На 19 јануари 1941 година повторно тргнува со Task Force 11 (TF-11) со USS Lexington придружуван од крстосувачите USS Chicago и USS Minneapolis плус девет разурнувачи за да патролираат на линија од Кингман Риф до Божиќниот остров. На 21 јануари 1942 година, рандеву со USS Neches (AO-5), но беше потопен два дена подоцна и наместо тоа се враќа во Перл Харбор на 24 јануари 1942 година.

На 16 февруари 1942 година заминува Перл Харбор со работна група 17 (ТФ-17) под команда на заден адмирал Френк Jackек Флечер, вклучувајќи тежок крстосувач УСС Јорктаун (ЦВ-2) УСС Луисвил (КА-28) со разорувачи УСС Симс (ДД- 409), USS Андерсон (DD-411), USS Hammann (DD-412) и USS Walke (DD-416) и нафтениот USS Guadalupe (AO-32) за да оперираат во близина на островот Кантон. По 20 февруари 1942 година, ТФ-11 беше забележан и нападнат североисточно од Рабаул, а ТФ-17 доби наредба да се состане на 6 март 1942 година југозападно од Newу Хебридс. Здружените сили се насобраа кон Рабаул с Japanese додека јапонските сили не слетаа во Лае и Саламауа и на 8 март 1942 година овие локации станаа нивна нова цел.

На 10 март 1942 година, носачки авиони од USS Yorktown (CV-2) и USS Saratoga (CV-3) лансираа од Папуанскиот Залив за да ги нападнат Лае и Саламауа. Во меѓувреме, површински сили вклучувајќи ги Асторија, Чикаго, Луисвил и ХМАС Австралија плус уништувачи Андерсон, Хаман, Хјуз и Симс под команда на задник адмирал G.он Г. Крејс кај островот Росел во архипелагот Луисијада за да го заштитат нивното десно крило.

Историја на тонење
На 9 август 1942 година потона за време на битката кај островот Саво во железен долен звук југоисточно од островот Саво.

За својата служба од Втората светска војна, Асторија заработи три битни starsвезди.

Придонесете информации
Дали сте роднина или сте поврзани со некоја спомената личност?
Дали имате фотографии или дополнителни информации за додавање?


USS Astoria (CA -34) - Историја


-У.С. Морнарица фотографија во Националната архива издавачка група 19-LCM

Зачувување на историјата на лесниот крстосувач Асторија и во чест на мажите што служеа на неа.


Историја на Втората светска војна
Детален историски извештај за Моќните деведесетти до 1945 година.

За Фотографијата
Извори на слики за оваа страница и процес на реставрација.

Снимки од филмови во боја
40 минути тивка снимка во боја снимена од палубите на USS ASTORIA за време на операциите во Окинава.


Бродски Дополнување на екипажот
Слики и приказни за полицајците и мажите кои служеле на бродот USS ASTORIA CL-90.


Бродот
ASTORIA CL-90 фотографии и технички информации од целиот нејзин работен век.



Наследството на USS ASTORIA
Четири бродови го носеа истоимениот Асторија, Орегон. Оваа страница ги опфаќа претходниците на CL-90.

Гласови за Пацифичката војна
Слики и приказни од пријателите и семејството вклучени во овој комеморативен проект на Пацифичката војна.


Ако сакате да придонесете, контактирајте ме на [email protected]


АСТОРИЈА КА 34

Овој дел ги наведува имињата и ознаките што ги имал бродот за време на неговиот живот. Списокот е по хронолошки редослед.

    Лесен крстосувач на Newу Орлеанс
    Кил Леид 1 септември 1930 година - Лансиран на 16 декември 1933 година
    Редизајниран тежок крстосувач (Калифорнија) 1 јули 1931 година

Поморски покривки

Овој дел наведува активни врски до страниците што прикажуваат корици поврзани со бродот. Треба да има посебен сет на страници за секоја инкарнација на бродот (т.е. за секој запис во делот "Име на брод и историја на ознака"). Обвивките треба да бидат претставени по хронолошки редослед (или најдобро што може да се одреди).

Бидејќи бродот може да има многу корици, тие може да се поделат на многу страници, така што не треба вечно да се вчитаат страниците. Врската на секоја страница треба да биде придружена со опсег на датуми за корици на таа страница.

Поштенски марки

Овој дел наведува примери за поштенските ознаки што ги користи бродот. Треба да има посебен сет на поштенски марки за секоја инкарнација на бродот (т.е. за секој запис во делот "Име на брод и историја на ознака"). Во рамките на секој сет, поштенските марки треба да бидат наведени по редослед на нивниот тип на класификација. Ако повеќе од една пошта имаат иста класификација, тогаш тие треба дополнително да се подредат по датум на најрана позната употреба.

Поштенска пошта не треба да биде вклучена, освен ако не е придружена со слика одблизу и/или слика на корица што ја покажува таа поштенска марка. Опсегот на датуми МОРА да се заснова САМО НА НАСЛОВИТЕ ВО МУЗЕЈОТ и се очекува да се променат со додавање на повеќе корици.
 
& gt & gt & gt Ако имате подобар пример за која било од поштенските марки, ве молиме слободно да го замените постоечкиот пример.


Поврзани записи

Астор експедиција (1810-1813)

Експедицијата Астор беше голема, двострана мисија, која вклучуваше голем број…

Карта Ова на историјата на Орегон WayFinder

Wayfinder за историја на Орегон е интерактивна карта која идентификува значајни места, луѓе и настани во историјата на Орегон.

Понатамошно читање

Мекмарти, Френсис Е., ед. Борбени бродови Janeејн и rsquos, 1940 годинаНа Лондон: Сампсон Лоу, Марстон и засилувач, 1941 година.

Муни, Jamesејмс Л., ед. Речник на американски поморски борбени бродови. Том 1, дел А. Вашингтон, Д.Ц .: Печатница на американската влада, 1991 година.

© 2020 Државниот универзитет Портланд и историското друштво Орегон

Историското друштво Орегон е непрофитна организација од 501 (в) (3). Федерален даночен ID 93-0391599

© 2020 Државниот универзитет Портланд и историското друштво Орегон

Историското друштво Орегон е непрофитна организација од 501 (в) (3). Федерален даночен ID 93-0391599


USS Astoria (CA -34) - Историја

Поглавје 1: Почетоци


/>
Начините во компанијата за изградба на бродови „Грчеви“ каде што беше изграден „УСС Асторија ЦЛ-90“. Оваа фотографија е направена во октомври 1941 година, помалку од еден месец откако беше поставена нејзината кила и пред Америка да стане воинствена во Втората светска војна. Забележете го плакатот за одбрамбените обврзници крај лево, претходник на постерите од Воениот Бонд од 1941 година.
-фото од NARA Records Group 19-LCM

11 септември 1940 година
Со вклучувањето на Американците во Втората светска војна с becoming повеќе и повеќе, американската морнарица даде наредба за шест дополнителни Кливленд-крстосувачи од класа да се додадат во нивната програма за градење на фискалната година 1941 година. Изградбата на овие шест крстосувачи, броеви на трупот на морнарицата CL-89 до CL-94, беше доделена на ревитализираната компанија за изградба на бродови „Cramp“ од Филаделфија, ПА.

Шест грч Кливлендс се држи до традицијата за именување крстосувачи по американските градови и требаше да се именува:

USS Мајами CL-89 USS Литл Рок CL-92
USS Вилкс-Баре CL-90 USS Галвестон CL-93
USS Оклахома Сити CL-91 USS Јангстаун CL-94

/>
Вработените во Cramp кои работеа на внатрешното дно на Хал 533 на 5 октомври 1941. Хал 533 беше назначен да стане Кливленд-класен крстосувач CL-90 за морнарицата на САД.
-фото од NARA Records Group 19-LCM

6 септември 1941 година
Каилот на трупот 533 беше поставен од компанијата за изградба на бродови Cramp, Филаделфија, ПА. Во месеците што следеа, овој труп почна да ги презема елегантните линии на крстосувачот.


7 декември 1941 година
Хал 533 беше три месеци во изградба кога нацијата дозна дека американските воени инсталации биле нападнати од Империјална Јапонија на островот Оаху, Територија на Хаваи, особено на Перл Харбор. Во деновите што следеа, јапонските напади беа проширени на американски, британски, холандски и австралиски интереси низ Пацификот. Америка стана нација во војна.



USS Калифорнија ББ-44 е зафатен од пекол од чад и пламен лево, додека е во центарот Оклахома ББ-37 лежи превртени до Мериленд ББ-46 на борбен ред. Влечење пристаниште Нокомис YT-142 се пресели да помогне утрото на 7 декември 1941 година.
-У.С. Морнарица фотографија од колекцијата Брент onesонс



Знакот за Патот „Е“ во бродоградилиштето „Крамп“ во јануари 1942. Хал 533 е прикажан како УСС Вилкс-Баре.
-фото од NARA Records Group 19-LCM


Оригинални планови „Хал 533“ од 1942 година, од компанијата „Крамп бродоградба“.
-од колекцијата Брент onesонс


/>
До јули 1942 година, трупот на Вилкс-Баре има добиено форма на крстосувач.
-фото од NARA Records Group 19-LCM

7 август 1942 година
Осум месеци по објавувањето војна, САД ја започнаа првата офанзива против Јапонија. Првото светло го започна почетокот на клучната инвазија на стратешките Соломонски острови Гвадалканал, Флорида и Тулаги. Три американски тешки крстосувачи го преземаа водството во подготвителното бомбардирање на брегот. USS Винсенс CA-44, USS Квинси CA-39 и USS Асторија CA-34.



USS Винсенс CA-44 ја отпушта нејзината напредна батерија при замаглување дожд во зори на 7 август 1942 година. Контурите на Гвадалканал се видливи само во раните утрински зраци, како и моделот на камуфлажа на бродот. Оваа слика е преземена од HMAS Австралија.
-Фотографија на кралската морнарица на Австралија од колекцијата на Брент onesонс

8-9 август 1942 година
Во ноќна акција кај Гвадалканал кај островот Саво, крстосувачите во САД Винсенс, Квинси, и Асторија сите беа потонати од јапонска сила заедно со австралискиот крстосувач ХМАС Канбера. Асторија CA-34, „Гадна Асти“ за нејзиниот екипаж, беше погоден најмалку 65 пати од непријателски гранати. Нејзиниот преживеан екипаж работеше преку ноќта и утрото за да го спаси нивниот брод, но малку попладне следниот ден, таа попушти пред огромните пожари и се лизна под површината. Асторија беше последниот брод што потона во битката.



Една од последните фотографии на УСС Асторија CA-34, 7 август 1942. Во рок од два дена таа ќе биде во длабочините на она што стана познато како „ronелезен долен звук“.
-РАН фотографија од колекцијата Брент onesонс

Повеќе од два месеци американската јавност не беше информирана за загубите во Саво. Во меѓувреме, работата на двајцата продолжи Кливленд-крстосувачи од класа кај Грч, Мајами CL-89 и Вилкс-Баре CL-90. Иако Крамп исто така беше зафатен со изградба на подморници и помошници, капацитетот на бродоградилиштето за крстосувачи беше само два во исто време. Оклахома Сити CL-91 мораше да почека додека не беше лансиран CL-89.


/>
На 13 октомври 1942 година американската јавност дозна за загубите во битката кај островот Саво. Во тоа време, американскиот напредок во кампањата Гвадалканал се сметаше за доволен за да се намали влијанието на трите изгубени тешки крстосувачи.
-од колекцијата Брент onesонс

USS Асторија беше горд брод, кој служеше одлично во текот на нејзината кариера. Во раните денови на Втората светска војна, таа вршеше должност на американските превозници за време на битките на Коралното Море и Мидвеј и се бореше кај Гвадалканал. Само одговараше дека морнарицата ќе крсти нов УСС Асторијазаедно со другите крстосувачи изгубени рано во војната.

Кон крајот на октомври 1942 година, трупот на CL-90 беше преименуван во Вилкс-Баре до Асторија во спомен на жртвите на Гадната Асти и нејзиниот екипаж. Други „бродови за одмазда“ почнаа да се лизгаат по патиштата во американската морнарица што во обем ќе го намали својот претходник од војната.



На 8 декември 1942 година, една година по денот по објавувањето на војната против Царската Јапонија, USS Мајами стана првиот крстосувач од Втората светска војна што го лансираше компанијата за изградба на бродови Крамп. На следниот брод, USS Astoria се приближи до нејзиното лансирање.
-фото од колекцијата Брент onesонс



Копчиња за идентификација што ги носеа вработените во Cramp кои изградија USS Асторија CL-90, Валтер Микус и Сал Инделикато.
-благодарност на eо Микус и Сал Инделикато


/>
Сал Инделикато (десно) со пријателите од компанијата за изградба на бродови Крамп во 1943 година.
-фотографија благодарение на Сал Инделикато

6 март 1943 година
По 18 месеци изградба, завршениот труп на Асторија беше лансиран во реката Делавер. Таа беше спонзорирана од г-ѓа Пеги Лукас, сопруга на уредникот на весникот „Асторијан-буџет“ и директен потомок на Johnон Jacејкоб Астор.


/>
Спонзорот на бродот Пеги Лукас крши шише со шампањ преку лакот на новото Асторија во бродоградилиштето Крамп, 6 март 1943 година.
-фото од NARA Records Group 80-G


/>
Грчевин труп 533-Асторија се лизга по патот во реката Делавер, 6 март 1943 година.
-фото од NARA Records Group 80-G


/>
Лансирањето на Асторија одбележан во воената публикација Крамп во 1943 година.
-од колекцијата Брент onesонс


/>
Асторија во реката Делавер кратко време по лансирањето. Забележете го отсуството на одбранбени пиштоли, јарболи и голем дел од нејзината надградба.
-фото од NARA Records Group 80-G


Откако во водата, изградбата се префрли на завршување На Асторија надградба. Имаше уште четиринаесет месеци од завршувањето и пуштањето во работа. Други бродови се градеа во невиден број, вклучително и повеќе Кливленд-крстосувачи од класа.

Преку реката од Асторија на бродот во Yorkујорк, CL-103 беше лансиран неколку месеци подоцна со прераспределено име на Вилкс-БареНа Горе во дворот на реката Витлеем Фор во Квинси, М -р, Пасадена CL-65 и Спрингфилд CL-66, исто така, беше при крај. Овие четири КливлендКрузерите со класа на крајот ќе служат заедно како Крузер дивизија 17 во текот на 1945 година.



Лансирањето на идните бродови Cruiser Division 17 се одбележува на овие филателистички пликови.
-Колекција Брент onesонс



Продолжете на ПОГЛАВЈЕ 2: ПЛАНКОВЕНТЕРИ

КЛИКНИ ФОТОГРАФИИ ЗА НАПРЕД НА СЛЕДНАТА ПОГЛАВЈЕ

САД Крузери: Илустрирана историја на дизајн.

Анаполис, Д -р: Прес на поморскиот институт, 1984 година

Onesонс, Брент. Прибирање приватни документи.

MIGHTY NINETY: Крстосувачка книга USS ASTORIA CL-90На Unk. издавач, 1946 година.

Микус, о. Приватна колекција артефакти.

Шмит, Рон и Инделикато, Сал. Приватни колекции на фотографии и артефакти.


USS Astoria (CA-34)


Слика 1: УСС Асторија (CA-34) што влегуваше во пристаништето во Хонолулу за време на крстарењето во тресење, 9 јули 1934 година. Фотографирано од Таи Синг Ло. Донирано од Воениот историски институт на Армијата на САД, касарна Карлајл, Пенсилванија. Фотографија на командата на американската поморска историја и наследство. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 2: USS Асторија (CA-34) се закотви крај Лонг Бич, Калифорнија, во текот на 1930-тите. Фотографија на командата на американската поморска историја и наследство. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 3: USS Асторија (CA-34) кај поморскиот двор на островот Маре, Калифорнија, 11 јули 1941 година. Фотографија од колекцијата на Бирото за бродови во Националната архива на САД. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 4: USS Асторија (CA-34) кај поморскиот двор на островот Маре, Калифорнија, 11 јули 1941 година. Фотографија од колекцијата на Бирото за бродови во Националната архива на САД. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 5: USS Асторија (CA-34) пристигнувајќи во Перл Харбор со работна група 17, 27 мај 1942 година, по битката кај Коралното Море и непосредно пред битката кај Мидвеј. Нејзиниот екипаж е во белци, парадираа на четвртини од прогнозата, а лансирањето на моторот се спушта со нејзиниот крански пристанишен брод. Фотографирано од фотограф Трета класа Т.Е. Колинс, САД Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива на САД. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 6: USS Асторија (CA-34), работејќи во водите на Хаваи за време на битката, 8 јули 1942. Се чини дека таа ги обновува пловечките авиони од нејзината десна страна. Забелешките се подвижни под надградбата напред за да влечат душеци за обновување на авионите, а десниот кран се исфрли. Официјална фотографија на американската морнарица, од збирките на поморскиот историски центар. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 7: USS Асторија (CA-34) пукајќи ја по пиштоли од осум инчи, за време на борбените вежби во водите на Хаваи, околу 8 јули 1942 година. Официјална фотографија на американската морнарица, од збирките на Командата за поморска историја и наследство. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 8: USS Асторија (CA-34) (центар) и USS Минеаполис (CA-36) (лево), закотвен во близина на Аја Ландинг, Перл Харбор, кон крајот на јуни 1942 година. Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 9: Битка на Мидвеј, јуни 1942 година. Извиднички бомбардер СБД-3 од ескадрилата Три (ВБ-3), веројатно летан од поручник (Помлад одделение) Пол А. Холмберг, ровови во близина на УСС Асторија (CA-34) околу 1342 часот на 4 јуни 1942 година. Ова беше еден од двата авиони ВБ-3 што исфрлија во близина Асторија откако не можеа да слетаат на оштетениот УСС Јорктаун (CV-5). PBY лета во близина, во десниот центар. Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 10: Екипаж од пиштол бр.3 од 5 инчи (2 пиштол од напред, од десно) во акција за време на вежбање со топови, околу пролетта 1942 година, на бродот USS Асторија (CA-34). Обрнете внимание главен фустан и опрема за комуникација што го носеше човекот што управуваше со гас, носејќи ознаки на штитот за разбивање на пиштолот и борбени кациги од стар стил. Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 11: Инвазија на Гвадалканал-Тулаги, август 1942. УСС Асторија (CA-34) се приклучува на Task Force 16 кога се приближува кон Тулаги, околу 6 август 1942 година. Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива. Кликнете на фотографијата за поголема слика.

Именуван по големо пристаниште во Орегон, USS Асторија (CA-34) беше 9.950 тони Њу Орлеанс тежок крстосувач од класа, изграден во Puget Sound Navy Yard во Бремертон, Вашингтон, и беше пуштен во употреба на 28 април 1934 година. Бродот беше долг приближно 588 стапки и широк 61 стапка, имаше максимална брзина од 32,7 јазли и имаше екипаж од 899 офицери и мажи. Асторија бил вооружен со девет пиштоли од 8 инчи, осум пиштоли од 5 инчи и неколку противвоздушни пиштоли од помал калибар.

По разбрануваното крстарење што ја одведе преку Пацификот во Австралија, Асторија беше доделен на извидничките сили на американската морнарица и#8217. Остатокот од 1930 -тите ги помина учестувајќи во патроли и поморски вежби во источниот Пацифик и на Карибите. По завршувањето на големата поморска вежба во 1939 година, Асторија беше доделен да ги носи посмртните останки на поранешниот јапонски амбасадор Хироши Саито од САД назад во Јапонија. Ова беше гест на благодарност до Јапонците откако го вратија телото на починатиот американски амбасадор во Јапонија, Едгар А. Банкрофт, назад во Соединетите држави во еден од нивните воени бродови во 1926 година. Откако оваа мисија беше завршена кон крајот на април 1939 година, Асторија ги посети пристаништата во Кина, Филипините и Гуам пред да ги продолжи редовните патролни должности. Додека Јапонија и Соединетите држави се приближуваа кон војната во есента 1941 година, Асторија придружуваше превоз на војници до Манила на Филипините. Кога конечно изби војната меѓу Соединетите држави и Јапонија на 7 декември 1941 година, Асторија на море ја придружуваше работната група која носеше авиони до американската база на островот Мидвеј. Исто така, во декември 1941 година, Асторија беше доделен на работната група што требаше да го ослободи опколениот американски гарнизон на Вејк Ајленд, но таа мисија подоцна беше откажана кога стана очигледно дека островот ќе падне на Јапонците.

Во првата половина на 1942 година, Асторија придружувани од работните сили на носачот на авиони, кои работеа првенствено со носачот УСС Јорктаун (CV-5). Од февруари до мај 1942 година, Асторија беше доделен на придружба должности во јужниот дел на Пацификот. Таа ги придружуваше носачите на авиони за време на битката кај Коралното Море во почетокот на мај, а потоа се врати навреме во Перл Харбор за да им се придружи на американската работна група што се бореше во битката кај Мидвеј еден месец подоцна. По USS Јорктаун беше сериозно оштетен на 4 јуни за време на битката кај Мидвеј, задник адмирал Френк Jackек Флечер го пренесе своето знаме на Асторија.

Откако американската морнарица победи во битката кај Мидвеј, Асторија се врати во Перл Харбор за ремонт. Асторија потоа учествувал во американската инвазија на Соломонските острови. На 7 и 8 август 1942 година, Асторија обезбеди поддршка од огнено оружје за американските маринци што слетаа на Гвадалканал и Тулаги. Таа, исто така, дејствуваше како придружба на амфибиската работна група и се чуваше од јапонски авиони. Но, ноќта на 8-9 август 1942 година, Асторија бил на патрола источно од островот Саво со крстосувачите УСС Винсенс (CA-44) и USS Квинси (CA-39). Американските бродови беа нападнати од поголема јапонска работна група составена од седум крстосувачи и разурнувач. Околу 0150 година, јапонските воени бродови започнаа да пукаат кон трите американски крстосувачи. Воените бродови на САД возвратија на огнот и по четири јапонски спасувачи, Асторија беше неоштетен. Но, петтиот јапонски салво погоди Асторија директно во бродови, предизвикувајќи огромен пожар. Последователни хитови на Асторија го уништи бедемот број 1 и предизвика голем пожар во закачалката за авиони на бродот. Асторија изгоре силно во текот на ноќта, што ја направи јасна и видлива цел за сите јапонски воени бродови.

И покрај ова, таа успеа да погоди некои од јапонските воени бродови со своите пиштоли. Но, околу 0225 година, Асторија ја загуби целата моќ и легна мртов во вода. Крузерот бил погоден од околу 65 непријателски гранати и нејзиниот екипаж се борел со неколку сериозни пожари низ целиот брод. До 0300 година, приближно 400 мажи, од кои 70 ранети, се собраа на палубата со прогнози и започнаа бригада со кофи за да се борат со пламенот на палубата со пиштоли. Лекарите се грижеа за посериозно ранетите во кабината на капетанот, но на крајот мораа да се преместат кога палубата под нив се загреа. Екипажот потоа ги премести ранетите на бродот и прогнозата. За среќа, јапонските воени бродови се повлекоа, завршувајќи ја битката.

Приближно во 0445 година, уништувачот USS Бегли (ДД-386) дојде заедно АсторијаДесниот лак се поклони и започна со полетување на ранетите членови на екипажот на крстосувачот и#8217. Но, како што се приближи зората, Асторија и понатаму останала во живот, и покрај ужасната штета што ја претрпела. Бегли се врати во тешкиот крстосувач и се повлече покрај нејзиниот десен кварт. Спасувачки екипаж од околу 325 мажи бил сместен на бродот во обид да ја спаси. Неколку други американски бродови исто така беа испратени да помогнат АсторијаНа Но, пожарите под палубите беа надвор од контрола и спасувачкиот екипаж на главната палуба можеше да слушне експлозии што се случуваат длабоко во бродот. Асторија почна да се набројува лошо (прво до 10 степени, а потоа 15) и, како што се зголемуваше списокот, водата се истураше во дупките на школка, направени од јапонските пиштоли. Меѓу пожарите што с burning уште гореа и зголемената листа, капетанот Вилијам Гринмен ги собра своите луѓе АсторијаСтрого и дадоа наредба да го напуштат бродот. Откако сите мажи беа евакуирани од бродот и беа подигнати од американските уништувачи во близина, Асторија се преврте на нејзиниот зрак на пристаништето, а потоа се насели покрај строгата. Таа конечно се лизна под брановите околу 1215 година. USS Асторија загуби 216 убиени мажи и 186 ранети. Со оглед на износот на казната што ја претрпе бродот, неверојатно бројот на жртвите не беше поголем.

Американската морнарица едноставно се бореше за време на битката кај островот Саво и тоа беше трагична загуба за оваа нација. Но, бродовите како Асторија направи храбар став на Гвадалканал и ќе има уште неколку месеци жестоки борби пред американската морнарица конечно да ја натера јапонската морнарица да се откаже од Соломонските острови.


USS Astoria (CA -34) - Историја

Историја на Втората светска војна 1941-1945 година
Кликнете на деловите подолу за да дознаете повеќе за воената историја на USS ASTORIA CL-90:


Поглавје 1: Почетоци
Изградба на USS ASTORIA CL-90 преку лансирање, септември 1941 година-март 1943 година.


Поглавје 2: Сопственици на планови
Пуштање во работа и испитувања, март 1943 година-јуни 1944 година.


Поглавје 3: Крстарење со тресок
Тресењето на „Моќните деведесетти“ кај Бермуди и Тринидад, јуни-јули 1944 година.


Поглавје 4: Устата на змејот
АСТОРИЈА КЛ-90 се враќа од нејзиното тресење, јули 1944 година.


Поглавје 5: „Златна порта во 48 година“
Од Филаделфија до Сан Франциско, август-октомври 1944 година.

Поглавје 6: Фотографии на островот Маре
„Подготвени за нејзино зближување“, 21 октомври 1944 година.


Поглавје 7: Еве бидете змејови
Одење кон Пацифичката војна, октомври-ноември 1944 година.

Поглавје 8: Известување за должност
Приклучување кон работната група за брз превозник, декември 1944 година.

Поглавје 9: OPУБОВ НА РАБОТА III
Прво сорти на Mighty Ninety: слетувања во Миндоро, декември 1944 година.


Поглавје 10: Бурата
Работната група „Брз превозник“ продира низ срцето на тајфунот во Пацификот, декември 1944 година.


Поглавје 11: Дом за празници
Одмор на флотата во Улити, декември 1944 година.


Поглавје 12: РАБОТА МАЈК I
Моќниот Деведесет се враќа на Филипините за слетување во Лузон, јануари 1945 година.


Поглавје 13: БЛАГОДАРНОСТ НА РАБОТА Дел 1
Работната група 38 изврши рации на јапонскиот брод во Јужното Кинеско Море, јануари 1945 година.


Поглавје 14: БЛАГОДАРНОСТ НА РАБОТА Дел 2
Работната група 38 е нападната кај Формоза, јануари 1945 година.

Поглавје 15: МОГ МОГ
Рекреација, инспекција и награди јануари-февруари 1945 година.


Поглавје 16: РАБОТА ЕМБОР
Штрајкови на рамнината во Токио, февруари 1945 година.



Поглавје 17: ОПЕРАЦИЈА НА РАБОТА дел 1
АСТОРИЈА КЛ-90 кај Иво imaима на Д+2, 21 февруари 1945 година.



Поглавје 18: ОПЕРАЦИЈА ЗА РАБОТА дел 2
АСТОРИЈА КЛ-90 кај Иво imaима на Д+3, 22 февруари 1945 година.

Поглавје 19: РАБОТА ЕМБОР дел 2
Враќање во Токиската рамнина, крајот на февруари 1945 година.

РАБОТА НА ИЦЕБЕРГ дел 1
Најтешката акција на Моќните Деведесетти, надвор од Јапонските матични острови, 18-21 март 1945 година.


РАБОТА НА ИЦЕБЕРГ дел 2
Работната група 58 ги поддржува операциите на Окинава, крајот на март 1945 година.

РАБОТА НА ИЦЕБЕРГ дел 3
Континуирана поддршка на операциите на Окинава, април 1945 година.


РАБОТА НА ИЦЕБЕРГ дел 4
Работната група 58 го поминува својот трет последователен месец на море, мај 1945 година.


Лејти Либерти
Одмор и поправка во заливот Сан Педро, Лејте, Филипински Острови, јуни 1945 година.

Рации на островот на домот
АСТОРИЈА и брзите превозници во јапонските води, јули-август 1945 година.


ВУЈКО ШЕGЕР СОСТОЈ
Моќниот Деведесет доаѓа дома, септември 1945 година.


ВРАА TOЕ НА ПОЧЕТНА СТРАНА НА АСТОРИЈА


Индика

Entrata in servizio e periodo interbellico Modifica

La nave fu impostata il 1º settembre 1930 nei cantieri navali della Puget Sound Naval Shipyard di Bremerton nello Stato di Washington, per pois essere varata il 16 dicembre 1933 con il nome di Асторија in onore dell'omonima città dell'Oregon madrina del varo fu Leila C. McKay, una discendente di uno dei partecipanti della spedizione che fondò il primo nucleo della città di Astoria nel 1811. La nave entrò quindi во сервисио и 24 април 1934 година [3 ].

Nel corso dell'estate del 1934 l 'Асторија intraprese una lunga crociera addestrativa nell'Oceano Pacifico, visitando gli arcipelaghi delle Hawaii, delle Samoa e delle Figi oltre ai porti di Sydney e Noumea prima di rientrare a San Francisco in settembre. L'incrociatore fu quindi assegnato in forza alla Cruiser Division 7 (CruDiv 7) della Scouting Force di base a San Pedro, passando alla CruDiv 6 nel febbraio 1937 [2] la nave trascorse il periodo interbellico impegnata in manovre addestroe n рутински театар дел Пацифико. All'inizio del 1939 l 'Асторија partecipò a una grande manovra addestrativa annuale nel teatro delle Indie Occidentali, per po fa fare rotta per Annapolis dove imbarcò le spoglie dell'ambasciatore giapponese negli Stati Uniti Saito Hirosi, Recentemente deceduto, al fine di riportarle in patria rimpatrio, nel 1925 година, del corpo dell'ambasciatore statunitense во iaиапоне Едгар Банкрофт од партијата ди ун инкроцијатор iaапонез. Л 'Асторија salpò quindi da Annapolis il 18 marzo 1939, dirigendo via canale di Panama a Honolulu dove, il 4 aprile, furono presi a bordo la moglie e i due figli dell'ambasciatore Saito appena arrivati dal Giappone su una nave passeggeri l'incrociatore raggiunse quindi Yokohama il 17 aprile, presenziando alle cerimonie funebri per l'ambasciatore [3] .

Л 'Асторија lasciò il Giappone il 26 aprile, raggiungendo tre giorni dopo Shanghai dove prese a bordo per una visita di cortesia il comandante dell'United States Asiatic Fleet, viceammiraglio Harry Yarnell in seguito, la nave visitò Hong Kong e le Filippine prima di fare rotta per la base di Guam il 21 maggio. Da qui l'incrociatore partecipò alle operazioni di ricerca dello scrittore e avventuriero Richard Halliburton, scomparso in mare mentre tentava la traversata da Shanghai a San Francisco su una giunca le ricerche furono abbandonate il 29 maggio senza aver ottenuto esito, e la nave rientrò quindi a San Pedro. Nell'ottobre 1939 l'Асторија fu assegnato al distaccamento delle Hawaii, facendo di Pearl Harbor la sua nuova base a partire dall'8 aprile 1941 e fino all'11 luglio seguente la nave fu sottoposta a un ciclo di lavori di manutenzione presso il cantiere Mare Island Naval Shipyard di Vallejo in California, nel corso dei quali l'armamento antiaereo fu potenziato. Dopo il rientro a Pearl Harbor, la nave operò nelle acque tra Oahu e l'Atollo di Midway in manovre di addestramento e pattugliamento, scortando anche in ottobre una nave da trasporto a Manila prima di rientrare nelle Hawaii [3] .

La seconda guerra mondiale Modifica

Il 5 dicembre 1941 l'Асторија salpò da Pearl Harbor di scorta alla portaerei USS Лексингтон, diretta a Midway con un carico di aerei per la locale guarnigione quando, il 7 dicembre successivo, le portaerei giapponesi attaccarono la flotta statunitense a Pearl Harbor, l'Асторија si trovava 700 miglia a occidente delle Hawaii con il resto del suo gruppo: subito richiamata, la formazione compì un'infruttuosa ricerca delle portaerei nipponiche a sud-ovest di Oahu prima di rientrare a Pearl Harbor il 13 dicembre. Il 16 dicembre l'incrociatore prese il mare come scorta a un convoglio di truppe dirette all'Isola di Wake, ma la missione fu annullata il 23 dicembre visto che l'isola ormai era prossima a cadere in mano ai giapponesi. Dal 31 dicembre l'Асторија scortò la portaerei USS Саратога in una sua sortita da Pearl Harbor, ma l'11 gennaio 1942 la portaerei riportò gravi danni dopo essere stata silurata dal sommergibile giapponese I-6 al largo delle Hawaii e l'intera formazione dovette rientrare alla base [3] [2] .

Il 19 gennaio 1942 l'incrociatore lasciò Pearl Harbor insieme alla Лексингтон per condurre una crociera offensiva nella zona compresa tra il Kingman Reef e l'Isola Christmas, ma l'azione fu annullata il 23 gennaio dopo che la petroliera assegnata alla formazione per il rifornimento di carburante fu silurata da un sommergibile giapponese. Il 16 febbraio seguente l'Асторија salpò nuovamente da Pearl Harbor, questa volta di scorta alla portaerei USS Јорктаун diretta ad attaccare la nuova base allestita dai giapponesi a Rabaul nel Pacifico meridionale la missione fu poi modificata in un attacco aereo il 10 marzo alle teste di ponte allestite dai giapponesi sulla costa nord-orientale della Nuova Guinea a Lae e Salamaua: nel corso dell'azione l'Асторија coprì il fianco alla formazione di portaerei impegnata nel raid e contemporaneamente protesse l'arrivo a Noumea di un convoglio di truppe statunitensi [3] [2] .

A partire dal 14 marzo 1942 l'Асторија pattugliò l'area del Mar dei Coralli insieme ad altre unità statunitensi e australiane, facendo tappa a Noumea per rifornirsi. Tra il 4 e l'8 maggio l'incrociatore fece da scorta alla portaerei Јорктаун durante gli eventi della battaglia del Mar dei Coralli con la flotta giapponese, fornendo uno sbarramento di fuoco antiaereo contro gli attacchi dei velivoli nemici e rivendicando l'abbattimento di quattro di essi la nave rientrò quindi a Pearl Harbor il 27 maggio. Л 'Асторија prese nuovamente il mare il 30 maggio seguente, sempre come parte del gruppo di scorta della portaerei Јорктаун, dopo notizie circa un imminente grande attacco giapponese all'atollo di Midway l'azione sfociò quindi, tra il 4 e il 6 giugno, nella decisiva battaglia delle Midway: l'incrociatore fu ancora una volta chiamato a fornire fuoco antiaereo di protezione contro gli attacchi dei velivoli nipponici, e dopo che la Јорктаун rimase gravemente danneggiata prese a bordo il comandante della formazione, ammiraglio Frank Fletcher, che da qui diresse il resto della battaglia [4] . La nave rientrò a Pearl Harbor il 13 giugno per sottoporsi a un ciclo di lavori di manutenzione nei cantieri locali [3] [2] .

L'affondamento Modifica

All'inizio di agosto 1942 l'Асторија fu assegnato alla flotta di invasione statunitense diretta ad attaccare le isole di Tulagi e Guadalcanal nell'arcipelago delle Isole Salomone parte delle forze di supporto all'assalto anfibio, la mattina del 7 agosto l'incrociatore protesse con i suoi grossi calibri lo sbarco dei marines statunitensi sulla costa nord di Guadalcanal, respingendo anche alcuni attacchi aerei giapponesi alle navi da trasporto [3] .

Nella notte tra l'8 e il 9 agosto seguenti, una formazione di incrociatori giapponesi diresse all'attacco della flotta statunitense che stazionava a nord di Guadalcanal l'Асторија stava in quel momento pattugliando le acque a oriente dell'Isola di Savo in squadra con gli incrociatori USS Винсенс e USS Квинси, e finì con il ritrovarsi all'improvviso coinvolto in una violenta battaglia notturna. A partire alle 01:50 del 9 agosto l'Асторија aprì il fuoco sugli incrociatori giapponesi salvo interrompere brevemente il tiro per paura di aver scambiato per nemici una formazione amica la nave fu quindi centrata dalla quinta salva sparata dagli incrociatori giapponesi ai suoi danni: almeno due proiettili di grosso calibro colpirono l'unità a mezza nave, mettendo fuori uso una delle torri dei cannoni da 203 mm e appiccando il fuoco all'hangar degli idrovolanti di bordo a poppa dell'unità. Le fiamme dell'incendio resero l'incrociatore un bersaglio perfettamente illuminato nel buio della notte, e una grandinata di colpi d'artiglieria prese ad abbattersi sull'Асторија: la nave incassò numerosi colpi, perdendo di velocità, vedendo aumentare gli incendi a bordo e trovandosi con buona parte dell'armamento fuori uso anche se la centrale di direzione del tiro era stata messa fuori combattimento, l'Асторија continuò a fare fuoco e con la sua dodicesima e ultima salva riuscì a mettere fuori uso una delle torri di artiglieria dell'incrociatore giapponese Чокаи [3] [2] [5] .

Dopo aver incassato non meno di 65 colpi di grosso calibro, l'incrociatore cercò di allontanarsi dalla battaglia procedendo verso sud i membri dell'equipaggio, per gran parte isolati sul cassero di prua, lottarono per ore per soffocare i numerosi incendi a bordo. Alle 04:45 il cacciatorpediniere USS Bagley riuscì a portarsi, con un'abile manovra, di controbordo all'Асторија e ad evacuare i superstiti dell'equipaggio e i numerosi feriti dal cassero di prua, manovrando poi per andare a soccorrere altri superstiti isolati dalle fiamme nella sezione di poppa dell'incrociatore. Nonostante i danni gravissimi la nave rimaneva a galla e, allo spuntare dell'alba, il comandante dell'unità William Greenman tornò a bordo con un equipaggio di fortuna di 325 uomini con cui tentare di salvare l'incrociatore: le falle nello scafo furono turate e il cacciatorpediniere USS Hopkins tentò di prendere a rimorchio la nave intorno alle 07:00, mentre un altro cacciatorpediniere, il USS Вилсон, si affiancava all'incrociatore per pompare altra acqua sugli incendi che continuavano a divampare a bordo [3] [2] [6] .

Nonostante i numerosi sforzi, il destino della nave era ormai segnato: intorno alle 11:00 un nuovo violento incendio riprese vita nei ponti interni dello scafo, e varie esplosioni interne furono avvertite dagli uomini sopracoperta lo sbandamento dello scafo prese ad accentuarsi, mentre le riparazioni delle falle cedevano una dopo l'altra. Il comandante Greenman dette quindi l'ordine di abbandono della nave, e l'equipaggio fu preso a bordo dal sopraggiunto cacciatorpediniere USS Бјукенан lo scafo dell'Асторија si piegò lentamente sul lato di sinistra, per poi capovolgersi e affondare intorno alle 12:15 nella posizione 9° 12' S, 159° 52' E [3] [2] [7] .


Wreck of USS Astoria (CA-34)

Laid down at the Puget Sound Navy Yard in September 1930 as the lead ship in her class of Heavy Cruisers, USS Astoria commissioned into US Navy service in April 1934 as a member of the US Pacific Fleet. Operating primarily with Cruiser Divisions 6 & 7 out of San Pedro for the balance of the 1930’s, Astoria and her crew conducted regular deployments and took part in several Fleetwide training exercises and war games known as Fleet Problems in both the Pacific and Atlantic through 1939. Reassigned to Pearl Harbor as relations between the United States and Japan continued to worsen, the Astoria was en route to Midway Atoll when word came of the Surprise Attack on Pearl Harbor and the outbreak of war with Japan. Immediately dispatched to hunt down the Japanese strike force, Astoria began what turned into two straight months of intensive patrols and abortive missions around Hawaii, frustrated by Japanese Submarines and the lack of fleet auxiliaries.

February 1942 found the US Navy on solid enough footing to go on the offensive, and Astoria departed Hawaii escorting Task Force 17 bound for the South Pacific, where US carriers conducted air raids in New Guinea and the surrounding areas. Subsequently involved in the Battle of Coral Sea in early May, Astoria returned to Pearl Harbor immediately after the battle escorting the damaged USS Yorktown and put to sea less than a month later to again meet the Japanese Fleet, this time off of Midway Atoll. Screening the Yorktown during the Battle of Midway, Astoria became the Flagship of TF17 after several torpedo and bomb hits knocked Yorktown out of action and left her dead in the water. Standing by the battered carrier until she was torpedoed and sunk two days after the battle, Astoria returned to Pearl Harbor where she spent over a month being upgraded and repaired at the Pearl Harbor Navy Yard for further action.

Reassigned to Task Group 62.3, Fire Support Group L, Astoria stood out of Pearl Harbor for the final time and shaped a course for the Solomon Islands with orders to support the first American amphibious invasions of the Second World War at Guadalcanal and Tulagi Islands. Finding little land-based resistance and only moderate airborne opposition to the landings on August 7th & 8th, Astoria joined her sisterships USS Vincennes (CA-44) and USS Quincy (CA-39) on the night of August 9th on a patrol loop at the Northern entrance to Ironbottom Sound. Shortly before 0200hrs the crew of Astoria watched flashes and flares erupting to the South, which were incorrectly assumed to be part of fighting on Guadalcanal itself. In reality, the crew of Astoria were watching a powerful Japanese Cruiser and Destroyer force inflicting a savage beating on the HMAS Canberra and the USS Chicago (CA-29) Allied Cruisers operating to the South of Astoria’s position. That same Japanese force then split in two separate formations and steamed directly for the Astoria and her sisters, who were all totally unaware of the approaching danger.

Any illusions of a routine night patrol aboard the Astoria were dispelled at 0150hrs, when she and her sisters were illuminated by Japanese searchlights. While the duty officer elected to summon the then-sleeping Captain William Greenman to the bridge, Astoria’s Gunnery Officer took matters into his own hands and ordered all weapons to open fire. After barking out several rounds at the source of the searchlights, Captain Greenman ordered all guns to cease firing until the identity of the vessels could be determined. However, by this time Japanese gunners had taken their aim on Astoria and began sending dozens of shells hurtling towards the Cruiser. Bracketed by the first rounds of enemy fire, Astoria was soon struck across her midship aircraft hangars, which quickly became a gasoline-fueled inferno as her wrecked search planes dumped out their fuel loads and provided a brightly lit target in the moonless night. By the time Captain Greenman ordered the ship to resume firing and accelerate to maneuvering speed, Astoria was already doomed. Dozens of Japanese shells of Cruiser and Destroyer Caliber were soon slamming into Astoria’s superstructure and hull, knocking out her forward gun mount, gun director and severely damaging her bridge. Maneuvering frantically to avoid the rain of shells hitting her from both sides, Astoria narrowly avoided a collision with Quincy as she cut across her bow but managed to send off a full 12 salvos of 8-inch shells before turning Southwards to open the distance between herself and her assailants. Fires forward eventually made steering from the bridge impossible and as control was passed to the midship conn around 0225hrs the Japanese attack ceased as suddenly as it had started.

Slowing to a crawl with more than 65 shells in her hull, Astoria’s crew waited for the Japanese to finish the ship off but by 0300hrs it was clear that the enemy had withdrawn. Astoria’s crew immediately began firefighting efforts, resorting to a bucket brigade since the ships water main had been destroyed. Her crew were able to make steady headway against the fires and at 0445hrs the Astoria was joined by the USS Bagley (DD-386) which sent pumps and firefighting equipment aboard. By 0700hrs topside efforts had extinguished all fires and pumps seemed to be making headway against the heavy flooding below decks, so the Astoria was ordered towed to shallow waters off Guadalcanal. While several Destroyers attempted to get the battered and waterlogged Cruiser under tow, several fires burning deep within Astoria’s hull began to grow out of control. After 1000hrs crews topside began hearing numerous explosions below deck, signifying that the flames had located one of Astoria’s ammunition magazines. Shortly thereafter Astoria began listing to Port with increasing speed and swamping by the Stern, allowing water to enter her hull through the topside shell holes and flood more compartments. With her Port rail slipping underwater at Noon and her list still increasing, Captain Greenman passed the order to abandon ship onto awaiting Destroyers. After rolling fully onto her Port side, USS Astoria sank by the stern at this location at 1216hrs on August 9th, 1942.

For her actions on the date of her loss, USS Astoria received her third and final Battle Star for World War Two service.


Погледнете го видеото: USS Astoria CA-34 - Guide 223