Историја на Санта Ана, Калифорнија

Историја на Санта Ана, Калифорнија


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Областа Санта Ана беше истражена во 1769 година од шпанска експедиција предводена од Гаспер де Портола. Првите луѓе што дојдоа во областа ја нарекоа новоформираната населба Ранчо Сантијаго де Санта Ана во чест на Света Ана. Брзо стана очигледно дека земјата е плодна за посеви и пасење добиток. Многу од оригиналните доселеници ја користеа областа за посеви, додека мал дел одгледуваше добиток. Како што повеќе луѓе доаѓаа во областа во раните 1860 -ти, беше утврдено дека ќе треба да има план за изгледот на градот. Заедницата беше официјално поставена во 1869 година, а плановите за развој на градот стапија на сила. По спроведувањето на планот, градот беше преименуван во Санта Ана. Санта Ана беше избрана да биде седиште на округот Оринџ. Санта Ана брзо стана центар за комерцијални, финансиски и производствени бизниси кои денес произведуваат бројни електронски делови, спортски производи и воздушна опрема. Градот стана главен центар за голем дел од економската активност во јужна Калифорнија. Градот е дом на бројни атракции. Примерок од места за посета може да вклучи село на уметници, Државен универзитет во Калифорнија - Фулертон, Гранд Централен уметнички центар, зоолошката градина Санта Ана, како и комплекс од резиденции на уметници, училници и студија. Санта Ана, исто така, е дом на некои од најубавото уметничко дело во земјата. Примери за галерии вклучуваат музеј за културна уметност Бауерс, музеј Дискавери во округот Оринџ и центар за современа уметност во округот Оринџ.


Историја на Санта Ана, Калифорнија - Историја

Луѓето од Санта Ана Пуебло, кои го окупираа нивното сегашно место во централно Ново Мексико од најмалку доцна во 1500 -тите години, веруваат дека нивните предци потекнуваат од подземен свет на север.

Помогнати од нивната мајка Ијатико, тие се искачија низ четири света-белиот, црвениот, синиот и жолтиот свет-пред да се појават во Сиапапу во овој, петтиот свет. Овие луѓе, наречени Кересанци, се преселија на југ до местото наречено Бела куќа каде живееја со боговите кои ги научија на она што треба да знаат за животот во овој непријателски свет.

Меѓутоа, Кересанците на крајот станаа кавгаџии, расправајќи се со качините, боговите кои првенствено го контролираа дождот, а подоцна и меѓу себе. Ова го налути Ијатико, кој го смени керезанскиот јазик, така што секоја фракција зборуваше посебен јазик. Кересанците ја напуштија Белата куќа и разните фракции се населија на различни места. Едната група се пресели на југ, се насели на сегашното место Санта Ана.

Оригиналниот пуебло, сместен на приближно 5.400 стапки надморска височина, лежи против карпавиот меса wallид на северниот брег на реката emемез. Веб -страницата обезбедуваше заштита и изолација. Патниците во областа историски имале тенденција да го следат трговскиот пат север-југ долж Рио Гранде или се упатиле кон исток и запад без да остварат контакт, што ја прави Санта Ана една од најмалку посетуваните пуеблоси во Ново Мексико.

Првите Шпанци што ја истражуваа земјата Пуебло пристигнаа во 1540 -тите. Санта Ана, тогаш наречена Тамаја, подлегнала на шпанското владеење во 1598 година и му била доделена заштитничката по која станала позната. Односот помеѓу пуебло народите и шпанските освојувачи експлодираше во 1680 година кога пуеблосите предводени од Поп и еакуте организираа успешен бунт и ги истераа нивните угнетувачи. Бунтот траеше кратко и Шпанците што се вратија, со нетрпение да го освојат пуеблосот, ги принудија Санта Ананс да го напуштат своето село во блиската планина Црна Меса и Јемез.

Во 1693 година, луѓето од Санта Ана се вратиле на сегашната локација Пуебло, околу 27 милји северозападно од Албукерки, каде што почнале да се здобиваат со соседно земјиште за земјоделски цели. Ловот и собирањето ја надополнија нивната исхрана. Во текот на поголемиот дел од 18 век, населението на Санта Ана се зголеми додека не се намали со епидемија на сипаници во 1789-1791 година. Други епидемии го намалија бројот на пуебло ’ на крајот на 19 век.

Зголемената достапност на плата во средината на 20 век, особено во блискиот Албакерки, ја намали економската улога на земјоделските практики на пуебло и#146, иако земјоделските претпријатија продолжуваат. Ловот е намален во важност, иако добитокот, воведен во областа од Шпанците, продолжува да се одгледува. Духот на претприемништвото го опфаќа пуебло, со различни претпријатија од одгледување и продажба на производи од сина пченка, до облека за Индијанци, продажба на храна од Индијанци, до целосна и малопродажба на домашни растенија од Југозапад, до индиски игри до инвестиции.

Санта Ана е јазично поврзана со четири други пуеблози што зборуваат керезански. Односите и културните размени беа традиционално најблиски помеѓу Санта Ана и блискиот публос на Зија и Сан Фелипе. Годишниот циклус на живот во Санта Ана е поврзан со сончевите движења и сезоните на земјоделство и лов. Некои традиционални ритуали се преместени во светите денови на Шпанија, во согласност со католицизмот. На пример, Денот на Санта Ана и#146 -тите, се признава на 26 јули со танц со пченка и миса и со гозба и посета.

Извонредната снаодливост и прилагодливост на Санта Ана се рефлектираат во нејзините социјални и политички структури. Гувернерот, на пример, е главниот посредник помеѓу пуебло и надворешниот свет. Кациката, сепак, е најсвета и затоа најважна позиција. Според традицијата на Керезан, кога боговите се оддалечиле од луѓето, тие оставиле зад себе свети општества и службеници за да го одржат општествениот поредок. Кациката, во суштина свештеник, е обвинета за обезбедување на тој ред, овластување на заеднички ритуали и назначување други клучни службеници. Санта Ана напредува денес преку живописен спој на традиционални и модерни начини.

Пуебло на Санта Ана
2 Гулаб пат
Пуебло од Санта Ана, Ново Мексико 87004
САД


Град Санта Ана Просперс

Златната треска во Калифорнија од 1849 година донесе подем на населението во регионот, по што следеше уште едно големо проширување за време на Граѓанската војна. Големите ранчови на долината беа поделени и продадени на новодојдените, од кои многумина подоцна ги основаа градовите Санта Ана, Оринџ и Тустин. Историјата на Санта Ана започна во 1869 година кога Вилијам Х. Спарџон купи 70 хектари од наследниците на Јорба и изготви план за град. Бидејќи земјата била дел од ранчот Сантијаго де Санта Ана и бидејќи се наоѓала во близина на реката Санта Ана, градот бил наречен Санта Ана.

Наскоро новиот град стана просперитетен, може да се пофали со испорака на пошта двапати неделно и голем број продавници и резиденции во нејзините граници. Фарми, исто така, беа основани низ долината, богатата почва и поволната клима дозволија одгледување на неколку култури. Санта Ана стана комерцијален центар поради нејзината централна локација во долината, тоа беше природен пазар за култури произведени во околниот регион, кој сега е округ Оринџ. Кога пристигна железничкиот транспорт во областа во 1877 година, градот се разви и населението се зголеми во 1886 година, Санта Ана беше вклучена. Три години подоцна, округот Оринџ беше одделен од округот Лос Анџелес и Санта Ана беше прогласена за седиште на округот.

Втората светска војна донесе понатамошен развој, бидејќи индустријата се пресели во областа. Населението во Санта Ана се зголеми од околу 49.000 луѓе во 1900 година на речиси 210.000 жители во 1950 година. Повелбата на градот, која обезбедуваше форма на влада на советници, беше усвоена во 1952 година. Од Втората светска војна, Санта Ана стана финансиска и владин центар на округот Оринџ.

Започнуваа напорите во 1980 -тите за обновување и заживување на градот Санта Ана, особено во центарот на градот. Како резултат на тоа, градот стана познат по историскиот центар во центарот и трговскиот центар Main Place, што создаде илјадници работни места во срцето на градот. Residentsителите на Санта Ана од дваесет и првиот век уживаат културна и етничка разновидност, како и постојан статус како финансиски и владин центар на округот Оринџ.

Историски информации: Јавна библиотека Санта Ана, просторија за историја, 26 Граѓански центар Плаза, Санта Ана, Калифорнија 92701 телефон (714) 647-5267. Историско друштво на планината Санта Ана, Патот на Кањонот Силверадо 28192 (пошта 301), Силверадо, Калифорнија 92676 телефон (714)649-2216


Историја: ДЕДО АНА: Кинескиот кварт запален во грозен инцидент во 06 година

Во сенките на старото градско собрание на Санта Ана, нема поим дека некогаш се случила грда епизода во историјата на округот Оринџ.

Пред да се појави паркингот и дилерот за автомобили на третата улица помеѓу улиците Мејн и Буш, ова беше дом на мажи кои носеа темни редици во грбот, работеа напорно за ефтини плати и ги испраќаа своите заштеди дома во Кина.

Исто така, беше желба за локалните гласини и расни непријателства.

Малиот селце Кинатаун, кое се појави во 1880 -тите години и напредуваше повеќе од 20 години, се состоеше претежно од куќички од црвено дрво. Мажите кои живееја таму ги оставија своите жени и деца во Кина и дојдоа во округот Оринџ за да изградат железнички пруги, да работат во локалните полиња со грозје и целер и да започнат мали бизниси.

Residentsителите на Санта Ана тогаш шпекулираа дека непријатните нешта се нормални меѓу 200-те напорни, напорни коцкарници Кинези. Локалниот печат ги нарече „незнабошци“. Градските татковци го нарекоа чудното соседство „страшно“. Градското собрание стоеше веднаш до вратата.

И така, на 25 мај 1906 година, Кинескиот кварт одеднаш исчезна во пламен.

„Сите што знаеја нешто знаеја дека ќе изгори и сите бевме таму за да го видиме тоа“, рече Артур Mcеј Мекфаден, син на пионерот од округот Оринџ, Роберт Мекфаден, во интервју од 1967 година, сега одржано на Калифорнискиот државен универзитет, Фулертон. „Сакаа да се ослободат од кинескиот кварт и намерно го запалија“.

Околу 1.000 локални жители се нашле на улицата 3 за да го следат пожарот што го наредил тогашниот градски совет на итен состанок, според извештајот на Jimим Спајдер, историчар од округот Оринџ од 1970 година. Советот ја оправда акцијата со тоа што изјави дека човек пронајден во домовите на кинескиот кварт има лепра. Затоа, заклучија тие, целата енклава беше закана за јавното здравје.

Повеќето Кинези очигледно ги слушнале гласините за пропаст и избегале.

Според Мекфејден, млад адвокат во тоа време, „Тие имаа противпожарна служба кога стоеше нешто“ за да ги заштитат околните згради, вклучително и Градското собрание, од пламенот.

Човекот за кој се тврдеше дека има лепра беше ставен во карантин во шатор и почина пред лекарите да успеат да го прегледаат. Иако неколку современи извештаи велат дека е нејасно од каква болест страдал човекот, постои сомневање дека лепрата била правилната дијагноза.

„Согорувањето на кинеските населби беше типична активност во овие денови, и (лепра) обично беше изговорот што се користеше“, рече Патриша Лин, професорка по женски студии во Кал Поли Помона, која ги проучувала раните кинески доселеници. „(Во Санта Ана) земјата стана премногу вредна и луѓето сакаа да ја развијат таму каде што имаше само неколку колиби“.

Кинезите се преселија во домовите долж поплавената река Санта Ана во градот Оринџ и никогаш не би се вратиле на малото парче во Санта Ана. Шест години по пожарот, владиниот попис во 1910 година откри дека само еден Кинез останал во Санта Ана и 35 во Анахајм.

Кен Лау, кој е сопственик на втората генерација на пазарот за храна Санта Ана на улицата 1, недалеку од оригиналниот кинески кварт, рече: „Кога дојдовме тука, немаше остатоци од тоа“. Таткото на Лау, Фред, се населил во Санта Ана по Втората светска војна.

Дури во 1950-тите години, кинеското население се врати на нивоа од почетокот на векот. Во последните децении, кинеското население во округот, според владиниот попис, драстично се зголеми од 2.832 во 1970 година, на 14.575 во 1980 година и 41.955 во 1990 година.


Ла Кале Куатро

Историска 4та улица „Ла Кале Куатро“, Вест Енд и Ист Енд

Историскиот коридор 4 -та улица, исто така познат како Ла Кале Куатро, се наоѓа источно кон запад од Гранд Авеј до паркот Сасер во центарот на Санта Ана. Обложена е со разновидни бутици, ресторани, како и разни други продавници и услуги за малопродажба кои се грижат за широка публика и повеќекратна демографија.

Централниот дел на историскиот коридор во центарот на Санта Ана е историската четврта улица (во моментов позната како пазар Calle Cuatro). Вест Енд се наоѓа спроти зградата на Роналд Реган и се состои од дневни кафулиња, појадок, ручек и вечера, кафулиња, златари, пивските занаети, барови, малопродажба, бербери и кино и концертни театри. Средината на Calle Cuatro содржи бизниси и продавници за патување, осигурување, облека, електроника, спорт, чевли и други потреби од сертификат за крштевање до невестински и банкарски работи. Источниот крај вклучува ресторани како што се Игралиштето (започнато со поранешната тркачка камионџии за голема храна победник готвач asonејсон Квин), како и реновираниот театар „Јост“. Многу трговци и ресторани го следеа примерот и помогнаа оваа област да се натпреварува со соседните дестинации, вклучувајќи го центарот на градот Анахајм и Коста Меса. Најновата обновена удобност е киното „Фрида“: театар со два екрани претворен во уметнички театар кој прикажува независни програми поврзани со филм и филм, градење заедница и образование. Специјалните настани во киното „Фрида“ вклучуваат неделни матине на неделата, студентски филмови, странски филмови, филмски фестивали и култни класици како што е Роки хорор шоу за слики. Целиот Calle Cuatro од Запад кон Исток е отворен трговски центар погоден за пешаци, кој пазари на локалната заедница, регионални купувачи и туристи.

Во февруари 2015 година, се отвори пазарот на 4 -та улица, воведувајќи внатрешен пазар на храна за да се комплиментира со проширувањето на сцената со храна. Слично на Гранд Централниот пазар во центарот на Лос Анџелес или јавниот пазар во Бостон, пазарот на 4-та улица вклучува разновидни станари, вклучително и Кафе Портола, Касап Електрик Сити, како и домаќин на кујна за инкубатор/акцелератор, каде што доаѓаат идните производители на храна можат да ги искористат капацитетите на пазарот за да ги подготват, пакуваат и продадат своите стоки. Објектот исто така е партнер со Food Centricity, кој нуди кулинарска едукација и забрзување и консултантски услуги.


Windаволскиот ветер: Кратка историја на Дедо Мраз

Предизвикувајќи алергии, расипани нерви и алармантни заедници подложени на пожар, ветровите на Санта Ана одамна се факт на животот во Јужна Калифорнија-непрокламираната цена што жителите ја плаќаат за инаку идиличното време во регионот. И иако ветровите - кои пристигнуваат на есен, достигнуваат врв во декември и заминуваат во пролетта - се невидливи за објективите на фотографите, камерите го снимија уништувањето што овој периодичен феномен го направи низ историјата на регионот.

Јужна Калифорнија обично се наоѓа во деликатна климатска рамнотежа. Од една страна, студените води на Пацификот, транспортирани од Алјаска преку Калифорниската струја, ги стабилизираат температурите на воздухот и обезбедуваат подготвен извор на влага. Од друга страна, палисадата на планини ги блокира крајностите на пустината од крајбрежните заедници.

Повеќе временска историја

Зошто повеќе не врне снег во Лос Анџелес?

Дали некогаш ураган стигнал на копно во Калифорнија?

Кога Јужна Калифорнија и скоро совршената клима ќе ве разочара: Екстремните временски услови во Л.А.

Дедо Мраз го наруши тој баланс, воведувајќи во топли, суви услови слични на пустината. Но, додека Санта Анас честопати се нарекуваат пустински ветрови, овој израз е погрешно, ветровите не се само дување пустински воздух над крајбрежната рамнина на Јужна Калифорнија. Наместо тоа, Дедо Анас е резултат на ладна, сува воздушна маса што лебди над континенталниот ентериер на американскиот Запад. Кога тој воздух се спушта од сливовите со повисока височина до нивото на морето, се затоплува и станува уште посув. (Сличен феномен, наречен f windhn ветер, ја загрева Централна Европа.) Возејќи се низ премините Кајон и Сан Горгонио, воздухот што се движи добива брзина и разорна моќ.

Локалната традиција нуди неколку конкурентни објаснувања за тоа како ветровите го добиле своето име.

Едно тврди дека името ја пронаоѓа својата потекло во индиски збор за ветер, што на шпанските мисионери, откривајќи злобно присуство на ветровите, им се допаднало поради неговата хомонимија со „Сатана“. Друг тврди дека името е свето, а не ѓаволско: додека кампувале во денешниот округ Оринџ во 1769 година, експедицијата во Портола наводно наишла на жестока бура на Денот на Света Ен. Уште еден го предлага мексиканскиот диктатор Антонио Лопез де Санта Ана како епоним на ветровите.

Научниците кои го разгледаа потеклото на името генерално се согласуваат дека потекнува од кањонот Санта Ана, порталот каде што реката Санта Ана-како и пренатрупаниот автопат Риверсајд (CA-91)-го напушта округот Риверсајд и влегува во округот Оринџ. Кога дува Санта Анас, ветровите можат да достигнат исклучителни брзини во овој тесен јаз помеѓу планините Пуенте и Санта Ана.

Ветровите беа жестоки во кањонот Санта Ана ноќта на 6 јануари 1847 година, кога американските сили под командорот Роберт Стоктон кампуваа во близина на кањонот за време на нивното освојување на Лос Анџелес. Дневникот на Стоктон ја опишува нивната мака:

Ако ветровата бура Стоктон и неговите војници беа изворот на името, има малку докази во историскиот запис. Последователните пишани описи немаа карактеристично име на ветровите, нарекувајќи ги едноставно како „североисточни“. Дури на 15 ноември 1880 година-речиси 37 години откако Стоктон ги забележа своите набудувања-најраната позната пишана референца за „Санта Анас“ се појави во напис во Лос Анџелес вечерен експрес насловен „Филозофијата на Песочни бури “.

Без оглед на потеклото на нивното име, ветровите направија незаборавни појави во литературата во регионот.

Во „Две години пред јарболот“, Ричард Хенри Дана раскажува за „насилниот североисток“ во 1836 година, што го натерало неговиот брод „Аџија“ да го напушти прицврстувањето во Сан Педро и да побара засолниште во крајбрежјето на островот Санта Каталина.

Во своите мемоари, „Шеесет години во Јужна Калифорнија“, Еврејско-германската Ангелено Харис Newумарк се сеќава на бурата од 1865 година, која „го погоди Лос Анџелес среде бродови, откорна многу куќи и разнесе овоштарници“.

Земјоделството доминираше во пределот на Јужна Калифорнија во поголемиот дел од својата историја, а изгледите за ветровите на Санта Ана ги прогонуваа земјоделците и лозарите на портокали. Кога дуваа ветровите, тие уништија посеви и ги задушија урбанизираните области со прашина - феномен што ја нахрани растечката заблуда за Лос Анџелес како пустина.

Во „Прашајте ја прашината“ на Fон Фанте, Артуро Бандини гледа низ прозорецот на неговиот стан во Бункер Хил и набудува палма, „неговото стебло со кора задушено од прашина и песок што дуваше од пустините Мохаве и Санта Ана“.

Додека Рејмонд Чендлер ги фати ветровите во неговата приказна „Црвен ветер“ од 1938 година, тие ги загрозуваа не само посевите, туку и граѓанскиот ред, исто така:

Anоан Дидион го започна местото каде што Чендлер застана во 1965 година. Нејзиниот „Бележник за Лос Анџелес“, подоцна собран во „Заглавувајќи се кон Витлеем“, е можеби класичниот литературен третман на ветровите на Санта Ана:


Историја

Завршена изградба на Централниот комунален објект во округот. CUF е управуван од OCPW и испорачува електрична енергија, греење и ладење во зградите на округот, Сојузот и градот Санта Ана во Граѓанскиот центар Санта Ана

Georgeорџ Озборн назначен од Одборот на супервизори за прв директор на новата Агенција за управување со животната средина (ЕМА), основа на она што подоцна ќе стане јавно дело на округот Оринџ (OCPW)

Започнува изградбата на браната Седум дабови во округот Сан Бернардино, која е управувана и одржувана од областа за контрола на поплави во округот Оринџ, округот за контрола на поплавите во округот Сан Бернардино и областа за контрола на поплави во округот Риверсајд и зачувување на водата

Заврши изградбата на браната „Седум дабови“, висока 550 метри, долга 2.980 метри и изработена од 38 милиони кубни јарди земја, карпа и глина.

Округот за контрола на поплави во округот Оринџ именуван како историско обележје на Градежното инженерство во Калифорнија од страна на Американското здружение на граѓански инженери

OCPW ја комплетира конекцијата на Проектот за продолжување на Авенида Ла Пата помеѓу Сан Хуан Капистрано и Сан Клементе, најголемиот проект на округот во историјата

OCPW го комплетира новиот објект за нега на животни OC, заменувајќи го претходното засолниште за животни во округот изградено во 1940 -тите

Завршен проектот за надградба на инфраструктурата на Централниот комунален фонд од 68 милиони американски долари во Граѓанскиот центар Санта Ана

OCPW ја заврши изградбата на зградата на окружната администрација Јужна и окружниот сервисен центар, прва фаза од Стратешкиот план за објекти на Граѓанскиот центар Санта Ана


Историја на округот Оринџ: Земја! 1850-1900 година

Еден поединец кој дојде во погодно време да ја искористи оваа ситуација беше Jamesејмс Ирвин. Тој дојде во Калифорнија за време на Златната треска за да руди за злато. Сепак, тој се разочара и отиде во Сан Франциско за да влезе во бизнисот со намирници. Заработи значителна сума пари, со што можеше да инвестира во недвижен имот. Така, заедно со Бенџамин и Томас Флинт и Левелин Биксби, Jamesејмс Ирвин успеа да стекне голем дел од огромниот Ранчо Сан Хоаку и јакутен во центарот на округот, со вкупна површина од 120.000 хектари или околу една петтина од округот Оринџ. Тој се здоби со единствена сопственост на ранчот во 1860 -тите. На неговиот ранч одгледуваше разновидни растенија кои беа поотпорни на суша, а ранчот Ирвин стана многу успешно претпријатие.

Има една интересна приказна што ми доаѓа на ум, во која е вклучен Jamesејмс Ирвин. Во 1880 -тите години, кога изградбата на железницата беше многу брза, Колис П. Хантингтон (сопственик на Јужна Пацифичка железница) сакаше право на првенство да ја изгради својата железница преку огромниот ранч на Ирвин, поврзувајќи го Лос Анџелес со Сан Диего. Неговиот претходен обид иако долината Темескал во округот Риверсајд беше неуспешен, бидејќи поплавата ги избриша патеките неколку години откако беа завршени. Меѓутоа, Ирвин одби да му даде дозвола на сопственикот на железницата да гради преку неговата земја (ова беше многу смело нешто да се направи, бидејќи повеќето заедници всушност ги платија пругите за изградба преку нивното земјиште, и обично се даваше право на премин). Очигледно причината за одбивањето на Ирвин датира од доцните 1840 -ти, кога тој и Хантингтон биле на ист брод за Сан Франциско. Следеше несогласување и оттогаш тие се во неповолни услови. Во средината на 1880-тите, Jamesејмс Ирвин I почина, но неговиот син Jamesејмс Ирвин II, исто така, се спротивстави на желбите на Јужен Пацифик да се изгради (поради високите тарифи на СП). Така, една сабота кога судовите беа затворени, Јужен Пацифик испрати работници да започнат со изградба преку ранчот Ирвин. Тие работници беа сретнати со ранч рацете на Ирвин вооружени со пушки. Работниците се исплашија, заминаа и веќе не се вратија. На крајот, Ирвин им дозволи на ривалите на Јужен Пацифик, Ачисон, Топека и Санта Фе (поточно подружницата на AT & SF, California Southern RR), да ја изградат својата железничка пруга преку ранчот Ирвин. Други луѓе дојдоа со различна намера на ум: да ја населат земјата. Округот Оринџ во тоа време с still уште беше дел од округот Лос Анџелес, и имаше неколку поединци кои купија земја и им ја понудија на доселениците за ефтина цена.

Земјиште бум и бисти

Имаше и други населби кои беа важни во овој временски период во 1870 -тите. Санта Ана се разви по првата колонија Анахајм. Тоа беше замислено од човек по име Вилијам Спарџон. Тој ја доби линијата на тренери што се движеше од Лос Анџелес до Сан Диего за да застане во неговата нова населба, комплетирана со продавница за стоки и пошта, што во голема мера го зголеми публицитетот што му беше овозможен на неговата нова заедница. И луѓето навистина се населија во Санта Ана, и нејзината важност беше да се приближи до онаа на Анахајм.

Други важни населби вклучуваат Тустин, Фулертон, Оринџ, Newупорт Бич и Хантингтон Бич. Тустин е основан од момче по име Колумбо Тустин, но градот никогаш не станал толку важен како блиската Санта Ана, главно затоа што линијата на тренери не застанува тука. Но, брзо се зголеми со воведувањето на железницата. Фулертон беше зачнат од браќата Америге, кои го нарекоа својот нов град по човекот што им ги позајмил парите за да го започнат. Господинот Фулертон не ја сакаше оваа чест, но браќата сепак одлучија да го именуваат по него. Фулертон наскоро стана важна станица и смести некои важни индустрии. Портокал беше замисла на двајца адвокати: Ендрју Гласел и Алфред Чепмен. Двајцата адвокати ги добија правата на земјиштето како плаќање за услугите дадени на клиентот. Сакаа да го наречат Ричленд (да имплицира на богатите полиња каде доселениците можат да ги одгледуваат своите посеви), но веќе имаше еден во Калифорнија, па тие не можеа. Конечно, тие одлучија за Оринџ, кој беше округот во Вирџинија, каде што се роди еден од двајцата мажи. Интересно е што прекрасниот портокалов круг е местото каде што се вкрстуваат улицата Гласел и улицата Чепмен. И тој круг е местото каде што започна портокал.

Плажата Newупорт беше мал град крај брегот. Имаше еден дечко по име Мекфаден, кој изгради пристаниште на полуостровот таму, заедно со пругата од Санта Ана, за да превезува стока од и до брегот. Мекфаден беше религиозен човек кој одби да работи во недела. Пристаништето беше успешно, но тој беше под притисок од Јужна Пацифичка железница (сопственост на Колис П. Хантингтон и неговиот внук, Хенри Хантингтон) да им ја продаде таа линија. Мекфаден одби бидејќи не му се допаднаа нечесните деловни практики на Јужен Пацифик. Така, наместо тоа, тој го продаде на друга забава, која се покажа како мамка од Јужен Пацифик. Таа линија што ја изгради Мекфаден заврши во рацете на Јужен Пацифик околу три месеци по продажбата, и пругата беше извадена. Newупорт главно служеше како пристаниште, и се забележува поради неговиот природен залив, иако влезот во заливот е многу опасен.

Плажата Хантингтон првично беше наречена Пацифик. Филип А. Стентон ја основа населбата, но таа е изградена како туристички град, исто како Беј Сити (плажа Сил) неколку милји до брегот. Пацифик Сити заедно со компанијата на Бајсајд Ланд на Стентон беше купена од компанијата Хантингтон Бич во 1903 година. Лидерите на овој нов град знаеја дека за да ги привлечат клиентите да го купат земјиштето во близина на плажата, треба да ја добијат железницата до нивниот град На Така, тие склучија договор со компанијата „Пацифик Електрик ailелезница“ за да го донесат нивниот електричен колички низ нивниот град, и во чест на сопственикот на „Пацифик електрик“ (Хенри Хантингтон), го преименуваа градот во „Хантингтон Бич“. И на 4 јули 1904 година, се одржа огромна прослава и многу луѓе дојдоа на плажата Хантингтон за да го видат огнометот, убавото крајбрежје, да јадат бесплатна храна и да купат ефтина земја што беше лесно достапна. Линијата Пацифик Електрик подоцна беше проширена во заедницата на плажата Newупорт и полуостровот Балбоа. Таа заедница му плати на Хантингтон „надомест“ за внесување на железничката пруга во туристичкиот град и му даде бесплатно право на премин. Денес, линијата што отиде од Лонг Бич до Beachупорт Бич ја нема. Одеше покрај плажата (денешен PCH) и се спушти на полуостровот Балбоа, среде бул. Балбоа. С still уште можете да посетите „црвен автомобил“ на старите патеки близу до центарот на плажата Сил (надвор од улицата Електрик).

Имаше и други населби кои не беа толку успешни како оние наведени погоре. Имаше многу шпекулации за земјиште во тоа време и повеќето од луѓето не го купуваа земјиштето или едноставно немаше доволно капитал за да го реализираат. Ваквите населби вклучуваат Карбондејл на планините Санта Ана, Фервиј со своите топли извори во денешниот Коста Меса, Мекферсон во денешен Оринџ, Сент Jamesејмс северно од Оринџ, Болса четири милји западно од Санта Ана, Делхи два милји јужно од Санта Ана, Карлтон кај Јорба Линда и Олинда, како и Маслиново, Сан Хуан покрај морето и Атвуд. Создадено од Кенет Као.


Историја на округот Оринџ: предградие и денес

Црвените автомобили го промовираа растот во округот Оринџ во првата половина на овој век. Меѓутоа, со зголемување на сообраќајот на автомобили што се натпреварува со првенството на Црвениот автомобил, количките полека почнаа да испаѓаат од употреба. Возењето до 1940 -тите брзо опадна и до 1950 година услугата беше прекината на последните преостанати линии на округот Оринџ до Санта Ана и Хантингтон Бич. Последниот Црвен автомобил влезе во Лонг Бич во 1961. Тоа беше крајот на ерата на колички и почеток на ерата на автопатот. Оваа алатка го помогна растот на округот Оринџ во повоените години. Во раните 1950-ти години, американската рута 101 беше надградена на автопат со четири ленти, обезбедувајќи брз и лесен пристап од Санта Ана и Анахајм до Лос Анџелес. Ова им овозможи на работниците да можат да живеат подалеку од централниот град отколку што беше претходно можно. По Законот за меѓудржавни патишта Ајзенхауер од 1956 година, американскиот пат 101 повторно беше потпишан како меѓудржавен 5, кој се протегаше од Сан Диего до канадската граница. Друг ран автопат беше американската рута 91, поднесе оставка CA-91, автопатот Риверсајд. Изграден во средината на 1950-тите и завршен во 1960 година, автопатот отиде од автопатот Санта Ана (САД-101, I-5) до околу Империјалниот автопат. Други автопати изградени во 50-тите години вклучуваат автопат Коста Меса (познат и како автопат Newупорт Бич, CA-55), завршен во 1962 година. Автопатот Гарден Гроув (CA-22) е изграден во раните 1960-ти, и служеше за олеснување на сообраќајот на булеварот Гарден Гроув, заврши во 1967 година. Тоа е еден од ретките автопати во Саутленд што не бил подложен на дополнување на лентата откако бил изграден. Автопатот Сан Диего (I-405) е изграден од околу 1964-1968 година во округот Оринџ. Напредокот отиде од север кон југ. Throughout this time of mass freeway building, the Riverside/Artesia Freeway (CA-91) was extended from the Santa Ana Freeway (I-5) to the Harbor Freeway (I-110, formerly CA-11 and US-6) in the late 60's. There was much less freeway building in the 1970's, due in most part to environmental concerns as well as lack of funds. However, the Orange Freeway (CA-57) was completed in 1976, and the Corona del Mar Freeway (CA-73) was completed in 1979 (the free part, up to MacArthur Blvd.).

For information on Orange County Freeways, follow this link.

  • Disneyland being constructed in the mid 1950's. The top is during construction, and the bottom is from when Disneyland just opened in 1955. (From Anaheim Public Library)
  • Fashion Island in Newport Beach being built in the early 1960's. (From First American Title Insurance Company)
  • Balboa Peninsula in the early 1950's. (From Santa Ana Public Library History Room)
  • Pacific Coast Hwy, 1950 in Newport Beach, used to be called US-101A. (From the Bowers Museum)

Recent History and Developments

The State and the County, instead of focusing on more new freeways, have shifted towards improving existing freeways. Specifically, car pool lanes have been added to every freeway in Orange County, with the exception of the Garden Grove Freeway (SR-22). That freeway will be widened in the next few years, with construction expected to begin in 2004 and be completed in 2007. The Santa Ana Freeway (I-5) widening and enhancement project is now complete after years of construction and is now able to meet the needs of Southern Californians for the next 20 years. The Orange County Transportation Authority (OCTA) is also looking towards alternative forms of transportation to help alleviate traffic congestion. Among the most promising is rail travel. Metrolink already links Orange County with downtown LA. OCTA is now planning their Centerline light rail project that will improve intracounty transit trips. The current alignment may go from the Irvine Transportation Center in the south to Orange in the north. This project, in conjunction with bus rapid transit planned throughout the County, may help get people out of their cars and onto trains (or at least give people that alternative).

In late 1994, the County of Orange filed for bankruptcy. The county of Orange is the largest entity of government to apply for Chapter 11 protection under law. The bankruptcy was caused mainly by the treasurer's (Robert Citron) investment of county bond funds in risky and high-volatility investments. When these investments failed to perform as they were forecasted, the county lost hundreds of millions of dollars on paper. Since then, the county has appointed a Chief Financial Officer and a new treasurer to manage the county's funds in the aftermath of bankruptcy.

Currently, there are three long-lasting issues confronting Orange County. The first one is the conversion of the El Toro Marine Corps Base into Orange County International Airport (OCX). Thus far, it has passed every legal obstacle against it. Three out of five county supervisors support the plan. However, many local South County residents staunchly oppose this passenger and commercial airport plan. They mainly fear the increased amount of noise, pollution, and congestion that would be caused by an international airport in their neighborhood. On the other side, residents of Newport Beach very strongly support the new airport. They hope the airport will take volume away from John Wayne Airport (and thereby reducing the noise Newport Beach residents experience). The second is the extension of the Foothill Transportation Corridor to Interstate 5. The third is development vs. preservation. This broad issue includes the proposed Bixby Ranch development in Seal Beach, the proposed Bolsa Chica development in Northwest Huntington Beach, the proposed Crystal Cove development by the Irvine Company, and the proposed Headlands development in Laguna Beach. To better understand these issues, I recommend reading local papers, such as the Los Angeles Times or the Orange County Register. I have also archived some articles relating to these issues and other history-related issues in the Links section.


History of Santa Ana, California - History

HEADLINE HISTORY
Orange County
1946 to 1962

Santa Ana Junior College opens, temporarily using barracks moved from the closed Santa Ana Army Air Base. School segregation ends in OC.

James Irvine Jr. dies in Montana. His son Myford assumes control of the Irvine Company. The yacht owned by Walter and Beulah Overell of Los Angeles blows up in Newport Harbor, killing the couple. Their daughter Beulah Louise Overell and her boyfriend Bud Gollum are charged with homicide, but are acquitted after the five-month trial. The trial is the longest in OC history. As a result of the case, new regulations are enacted regarding the sale and purchase of explosives. James Irvine II dies in Montana.

Orange Coast College opens on the site of the former Santa Ana Army Air Base with 500 students. The Green River fire starts in Santa Ana Canyon and burns 46,000 acres. The first Newport to Ensenada Yacht Race opens. The race goes on to become the world s largest yacht race. The O'Neill family donates 278 acres of land to OC for use as a park. Geologist E.S. Larsen identifies the Bedford Canyon Formation on the eastern slope of the Santa Ana Mountains. It is the oldest known rock formation in OC, dating back 180 million years.

First snow since 1881 falls in OC. The U.S. Navy ends blimp operations at the Tustin "Lighter-Than-Air" base and decommissions the base. Joseph Edward Prentice donates 16 acres of land for Prentice Park to the City of Santa Ana. He stipulates that at least 50 monkeys, his favorite animal, be kept in the park at all times. The animals become the first residents of the Santa Ana Zoo at Prentice Park. The Santa Ana City Council passes a resolution defining the official Civic Center as the area between Sycamore and Ross streets and from Sixth to Church Street (later renamed Eighth Street and finally Civic Center Drive). The First Corn Festival is held in La Habra.

The U.S. Census puts the population of OC at 216,224. OC adopts its first air pollution regulations. Oil income in OC matches the income from agriculture. Pacific Electric Railway Red Car service to Newport, Huntington Beach and Santa Ana ends. Construction begins on the "Santa Ana Parkway" (future Interstate 5), providing a highway link between Los Angeles and Santa Ana. The highway roughly follows the old El Camino Real and was seen as an extension of the Hollywood Freeway (U.S. 101) from Los Angeles. Raymond Hoiles founds freedom Communications Inc., as a holding company for his newspaper properties, including the Santa Ana Register. Southern California Bible College (future Vanguard University) moves from Pasadena to Costa Mesa to become the first four-year college in OC. Heavy amounts of oil smoke from orchard smudging prompts efforts to curtail the practice.

The U.S. Navy reactivates the Tustin air base to support operations in the Korean War. Rancho Santa Ana Botanic Gardens moves to Claremont in Los Angeles County.

The Los Alamitos Race Track opens. The first scheduled airline service at OC Airport is launched by Bonanza Airlines. The Southern California Fruit Exchange is renamed Sunkist.

Walt Disney purchases 160 acres in Anaheim from the Paul Dominguez family, descendents of Juan Pacifcio Ontiveros, original 1837 grantee of Rancho San Juan Cajon de Santa Ana. Buena Park, with a population of 5,483, and Costa Mesa, with a population of 16,840, incorporate as cities. The Third International Boy Scout Jamboree is held at Irvine Ranch. It is the first Jamboree held west of the Mississippi River with 50,000 scouts from all 48 states, Alaska, Hawaii and 16 foreign countries. The California Alligator Farm moves from Los Angeles to Buena Park.

The Santa Ana Freeway (future Interstate 5) opens between Los Angeles and Santa Ana. It was then designed a part of U.S. 101. Newport Beach outlaws oil drilling within its city limits. Hesperian College, renamed Chapman College in honor of its entrepreneurial benefactor, C.C. Chapman, moves its campus to downtown Orange. Ground is broken for the construction of Disneyland. 160 acres of citrus trees and 15 houses were cleared for the new theme park. The OC Philharmonic Society is incorporated.

OC adopts its first water pollution ordinance. Opening day for Disneyland in Anaheim draws 28,000 visitors (many holding counterfeit tickets). The Santa Ana Freeway is backed up with a line of cars approaching the new theme park. At the same time, OC begins baking under a 15-day heat wave with temperatures reaching 110 degrees Fahrenheit that, along with a plumber s strike resulting in few operating water fountains, brings a very hot experience to Disneyland visitors. Eight weeks after opening, however, the park counts its one-millionth visitor. The City of Dairyland is incorporated, later changing its name to La Palma. UCI opens a 200-acres agricultural research station in El Toro (future Lake Forest). The Santa Ana Register newspaper is renamed The Register. The 115-acre Buffalo Ranch opens in Newport Beach. Aviation pioneer Glenn Martin dies. County takes over administration and operation of Newport Harbor.

Garden Grove, with a population of 42,000, Stanton (for the second time), with a population of 1,500, and Dairy City, with a population of 1,500, (later Cypress) incorporate as cities. Dairy City is a major dairy center for OC and decides to name itself after this industry. The city decides to later change its name to Cypress. The U.S. Army temporary bases the Nike-Hercules antiaircraft missile system at Santa Ana Army Air Base until permanent missile bases were completed in the Los Angeles area. Fiberboard boxes replace the old wooden orange crates and citrus labels are discontinued., the first of the OC electronic-aerospace industry. The OC Office of the Public Defender becomes a full-time office.

The communities of Westminster and Barber City combine to incorporate as the City of Westminster (population 10,755). Fountain Valley, with a population of 597, incorporates as a city to keep developers out and avoid annexation by Santa Ana, naming itself for its natural underground water wells. The Santa Ana Freeway (future Interstate 5) opens between Santa Ana and Tustin. It continued to be designated U.S. 101. An influx of new residents to Newport Beach causes prices of oceanfront lots to rise to $15,000.

The Santa Ana Army Air Base is declared surplus by the military. A Federal Aviation Administration (FAA) control tower begins operations at Fullerton Municipal Airport. The first tall ship ever built in OC is the square-rigged Columbia, built for Disneyland. It is a replica of the original Columbia that sailed from Boston in 1787 to trade with the California coast. It was the first American vessel to circumnavigate the world. The Stewart fire starts on Ortega Highway and burns 66,300 acres. Dunes Resort opens with plans to rival Disneyland. The Santa Ana Freeway is completed through OC. O'Neill Park is dedicated. Howard Hughes' semiconductor plant and Aeronutronics open in Newport Beach, launching the electronics-aerospace industry in OC.

Myford Irvine, the third generation leading the Irvine Company, dies. His death is ruled to be a suicide. Disneyland introduces the first daily operating monorail in the Western Hemisphere. OC State College (future California State University Fullerton) opens in Fullerton with 450 students. The new "San Diego Freeway"(Interstate-405 and 5) is built through San Juan Capistrano. Fairview State Hospital opens in Costa Mesa. The Santiago Girl Scout Council unites the multitude of Girl Scout councils and troops in OC.

The U.S. Census puts the population of OC at 703,925. The Democratic Party is the dominant political party in OC. Los Alamitos, with a population of 1,750, incorporates as a city. The new San Diego Freeway(Interstate-405 and 5) reaches the OC/San Diego County line. The Riverside Freeway (91) is completed through OC. Construction begins on UCI. Wycliffe Bible Translators is established in Santa Ana. Two U.S. Navy destroyers (Ammen and Collett) collide in heavy fog off Newport Beach. Eleven of the Ammen's crewmembers are killed and the ship is damaged beyond repair. The first Newport Beach high-rise is built. The Moulton Ranch is sold to a syndicate to develop Laguna Hills and Leisure World. The Irvine Company donates 1,000 acres of land a new University of California campus (future UCI). The Newberry (Mojave Desert) to Placentia gas pipeline is completed, bringing a vastly increased supply of natural gas into OC from West Texas and New Mexico.

Robert Schuller and his Garden Grove Community Church move into their walk-in/drive-in church on Chapman Avenue. San Juan Capistrano, with a population of 1,287, incorporates as a city in order to avoid annexation by San Clemente. The first residents move into Ross Cortese s Leisure World in Seal Beach.

Villa Park, with a population of 830, incorporates as a city in order to avoid annexation by Orange. OC State College in Fullerton is renamed Orange State College. The Costa Mesa/Newport Freeway (55) is completed. The Movieland Wax Museum opens in Buena Park.


4. Santa Anna’s prosthetic leg was captured as a battlefield trophy.

During the 1847 Battle of Cerro Gordo in the Mexican-American War, the 4th Illinois Infantry surprised Santa Anna, who fled without something quite important—his prosthetic cork and wooden leg. The Illinois soldiers seized the leg as a trophy piece that they brought back to their home state, where it toured at country fairs before falling into the possession of the Illinois State Military Museum. The Mexican government’s repeated requests to repatriate Santa Anna’s fake limb have been denied.


Погледнете го видеото: The Story of the Santa Ana Watershed